PrimeTex®无间隙碳纤维增强材料 - 彻底复合材料航空航天，汽车和体育

布鲁诺Bolzinger，赫氏公司的增援营销经理，对碳纤维织物的创新PrimeTex®范围会谈AZoM，和他们潜在的利益和应用。

能否请您介绍PrimeTex®并解释它是如何在碳纤维织物领域独树一帜？

PrimeTex®是已经处理，得到的范围内的碳纤维织物的紧密编织的和具有高度均匀的外观无间隙编织。所述PrimeTex®概念的目标是与这样的关心和准确性，所得织物结合低重量和较高的纤维丝束的尺寸，即使是无间隙且均匀的处理的碳纤维。这将是不可能实现的经典织造工艺，其中更大的丝束纤维等同于较重织物。

你能告诉我们一些更多关于赫氏公司的专利蔓延的过程？

赫氏开始于20年前开发光纤传播技术，并继续在这一领域取得进展。在系列的最新产品是PrimeTex®98gsm，3K这是今年年初投放市场。

怎样的方式，纤维丝束蔓延的添加到PrimeTex®的审美情趣？

纤维是平织的，并向经纬两个方向扩散。高度均匀和紧密编织外观是通过开放因素测量连续控制。

98 gsm - HexTow®as43k，开放系数小于1。©2013 Hexcel

如何PrimeTex®增强结构的机械性能？

无间隙的织物和组合减少卷曲降低孔隙率和降低了在固化的层压富含树脂区域中，具有对机械性能产生非常积极的影响，包括剪切和压缩强度。

PrimeTex®的增强的性能与标准的碳纤维织物。©2013 Hexcel

primex®的主要应用领域是什么?

PrimeTex®的主要优点是节省成本和减轻重量。由于primex®允许更高的K丝束碳纤维用于轻质碳纤维织物，因此降低了成本。primex®已经获得了最新民用飞机项目的二级结构资质。

成本的降低还来自于层压材料中较低的孔隙率，这提高了表面质量，减少了零件加工的工时。我们的一个制造支线飞机的客户使用了优质的经primex®加固的编织预浸料，以取代传统的编织织物。

与此同时，使用高性能碳纤维织造primex®，在不影响成本的情况下实现了减重。两年多前，Fischer Sports在他们的C-Line系列高山滑雪板中引入了PrimeTex®12K，他们还获得了最新一代曲棍球杆的非常轻的PrimeTex®资格。

你能简单解释一下Hexcel是如何参与宝马M6 Gran Coupe的吗?

10年前赫氏公司是由BMW关于复合顶板发展为M3和M6车型接近。作为只有织女能提出密织和统一的宽度碳面料具有高和一致的水平审美情趣相结合，赫氏是合格的 - 而且由于定期上却一直没有提供。近期推出的BMW M6双门轿跑车大，以取代以前的模式已经进一步扩大了使用的PrimeTex®好处。

PrimeTex®如何协助如果重量轻是关键的考虑？

Hexcel对纤维扩散技术的改进使98 gsm, as43k, 160 gsm, IM 12K等轻质碳纤维成为可能，并被认为是Hexcel系列的标准产品。低重量1k织物，以及中模量和高模量6K机织织物，现在可以以合理的成本用较高的K丝束替代。

如何PrimeTex®在航空航天工业中使用的？

PrimeTex®现已合格的主要航空航天结构上了一个新的飞机。这样限定的可能的，因为赫氏提出12K织造布具有创新性的增值，降低OEM的成本。PrimeTex®也一直胜任在那里帮助OEM降低夹层结构成本的另一个当前航天计划。赫氏公司现正与目标提供更轻的重量没有成本损失的新方案。

primex®的未来是什么?你认为它在未来会被更多的行业使用吗?

PrimeTex®的销量逐年增长，海力士拥有完善的设备以满足日益增长的市场需求。我们看到航天和工业市场正在出现越来越多的新机遇。得益于primex®，海力士正在提升碳纤维编织的标准，并将复合材料行业带入一个新时代。

关于布鲁诺Bolzinger

Bruno Bolzinger是Hexcel的增援营销经理，拥有23年的公司经验，从销售工程师到市场和产品经理。

在他目前的角色，布鲁诺供求信息营销在设在莱萨韦尼埃，法国赫氏的欧洲纺织制造现场纤维增强活动。

在业余时间，布鲁诺喜欢旅游，并与他的妻子骑摩托车。赛艇，帆船，和滑雪也是他最喜欢的运动之一。