写道氮杂2001年2月26日
图片来信：Marina Pousheva / Shutterstock.com
多年来，用于高旁路航空发动机的风扇叶片由固体钛合金锻件制成，并设计有中间盘缓冲器来控制振动。然而，缓冲受阻气流并降低空气动力学效率，从而产生高燃料消耗。现代风扇刀片设计已取下缓冲器提供更有效的机翼。
这种新机制同时增加了刀片稳定性的刀片稳定性，减少了大约三分之一的叶片数。这已经实现了减轻重量，具有空心结构和内核。
刀片材料欧洲杯足球竞彩
对于缓冲器和宽弦叶片，传统的细粒钛合金 - 其中6％铝和4％钒（Ti6Al4V）-is。这种组合在化学方面简单，铝制率在低密度下提供强度，并且钒促进了更容易加工的材料的过程。
这种细粒钛合金用于圆盘和压缩机叶片，高达约350°C，但优异的超塑性成型和固态扩散粘合能力使其特别适用于宽弦叶片。
用于中空设计的低密度核心是结构的组成部分。通过蜂窝填料或超复塑性的波纹分开两个外部皮，其携带离心载荷的份额。面板与面板和面板接头都必须达到母材性质，以承受异物影响和疲劳的影响。
对于第一代设计，接头通过瞬态液相扩散键合工艺进行，而第二代设计采用固态扩散键合与组件的超塑性形成相关联。粘合结构的腔在使用惰性气体之间的轮廓金属染料之间的升高温度下膨胀，以膨胀核心并同时开发刀片的外部空气动力学型材。
然而，在这些类型的刀片中有不可靠性。技术努力减少这种限制被证明是一个主要的竞争优势。它只是在十年后，当劳斯罗伊斯以外的制造商出现的等效设计之后。此服务记录是彻底开发测试的结果。
低循环模式中的疲劳测试是必不可少的;刀片组重复加速到其真空的最大速度，以建立低循环耐久性，并且在静态振动器上研究了高循环疲劳，直至适用于服务中可能遇到的最大应力水平。
技术考虑因素
通过大面向面向面积，需要抵抗鸟类摄取。通过在起飞电力下运行发动机并要求它在一秒钟内摄取四只鸟来证明几只中等大小的鸟类的摄取。发动机应继续提供电力，加速和减速30分钟，以模拟严重摄入事件后可能的操作程序。
在刀片机械故障的情况下，发动机必须在结构上声音并包含所有碎片，即使发生故障发生在最大功率。
现代发动机中的遏制是用铝或钛壳体实现的，刀片片段可以穿透，以捕获在Kevlar的外部绕组中。
作为材料开发和设计增强的益处的指示，包含宽弦刀片的发动机具有大约24％的欧洲杯足球竞彩风扇模块，其发动机和发动机为7％打火机（通常在波音777中使用的托特800发动机）。
燃气轮机发动机的未来
有证据表明，碳复合材料可以在现代机械中解决风扇刀片要求。欧洲杯足球竞彩目前，这些材料限制了可以设计刀片的欧洲杯足球竞彩速度，需要更大的直径为给定推力。研究人员不断开发一种综合的方法，将收敛材料和空心设计;这将导致适航要求的满意，重点是在大部分复合刀片周围形成钛护套，重量罚款。复合材料可以被认为是钛蜂窝体或波纹的替代核心。公司还研究了钛基金属基质复合材料的应用，用碳化硅单丝提供的选择性加固来控制叶片无纺布。
这篇文章于29日更新TH.2020年1月。