通过提高温度性能和降低OEM成本来减少排放

汽车原始设备制造商(oem)必须与供应商2020欧洲杯下注官网密切合作，以实现降低成本和提高性能，以满足严格的排放标准，满足发动机温度要求，并应对低成本竞争对手。本文讨论道康宁提供的解决方案，以解决北美汽车OEM面临的问题。

这个问题

北美汽车制造商希望将轻型卡车发动机的成本降至最低，并特别关注满足严格的排放标准。该公司遇到了专业软管制造商Thermopol公司的创新解决方案，通过消除发动机组件，帮助OEM实现了其目标。

然而，由于修改了发动机设计，OEM面临着一系列新的问题，即发动机工作温度上升。这促使Thermopol与技术合作伙伴道康宁(Dow Corning)合作，开发一种能够承受更高温度规格和其他极端发动机条件的先进材料。道康宁面临的实际挑战是要求在标准产品开发可接受时间的一半内开发产品。

此外，涡轮增压器软管需要足够灵活，以容忍汽车润滑油、燃料和气体的恶劣条件，降低振动和噪音，并处理不同型号的涡轮增压器位置。为了提高性能，整个软管组件能够承受在20-30ºC以上的温度下连续工作。

道康宁的解决方案

道康宁被要求确定适用于氟橡胶软管衬套的硅酮材料，以在235℃下实现连续作业。除了道康宁的高性能材料，Thermopol的软管还需要进行重大的工程设计，以使整个软管组件能够承受较高的工作温度。

道康宁和Thermopol联合分析道康宁技术平台，以确定合适的氟硅产品，在广泛的温度范围内表现出优越的耐油性，良好的耐燃料性，低渗透。他们确定的是两种多层氟硅酮(FSR)和高稠度橡胶(HCR)软管衬套材料。欧洲杯足球竞彩通过对这两种选择的进一步分析，确定了硅橡胶的选择^®品牌FSR配方，为OEM的软管衬套量身定制，以在高温下实现卓越的性能。

由于道康宁与Thermopol有着长期的合作关系，所以道康宁对专业软管制造商的加工需求有着清晰的认识。其结果是定制FSR解决方案的快速生产，这使Thermopol实现了经济的生产流程，并向OEM交付了改进的产品。

耐油涡轮增压器软管衬套

在Thermopol和道康宁的积极响应下，耐油涡轮增压器软管衬管(图1)能够在235-240℃条件下连续工作。内衬是材料性能设计、软管结构设计和一系列Silastic品牌FSR产品测试的综合结果。所有这些FSR产品都未能满足Thermopol的生产规格和软管尾管性能规格。

图1所示。软管由Thermopol与道康宁Silastic品牌硅橡胶开发。

因此，道康宁利用其FSR技术开发了定制的硅橡胶品牌FSR配方。合成的硅橡胶fsr可以被压延或模压，以适应在各种温度下要求电阻以及耐油和燃料的应用。

它们适用于大多数涉及极端条件的航空航天和汽车应用，如燃油管路脉动器密封，发动机垫圈，自然真空泄漏保护控制隔膜，蒸汽回收管理系统密封，耐燃油液压和电气夹块，废气重新计算隔膜，电气连接器插件，燃油管路快速连接密封和气泵阀门。

结论

通过大幅减少标准材料开发和鉴定周期的时间，该高性能、低成本的解决方案在非常紧迫的时间内交付。这种创新的解决方案使OEM能够移除目标发动机，从而大幅节省成本和排放。

汽车设计不断发展，以满足在极端条件下日益增长的高性能需求。道康宁通过密切合作满足其汽车客户的要求，从而帮助行业实现降低成本、重量和排放，同时提高燃料效率。

此信息已从道康宁汽车公司提供的材料中获得，审查和改编。欧洲杯足球竞彩

有关此来源的更多信息，请访问道康宁汽车．