本文描述了使用ROHACELL重新设计的经过全面测试的多尼尔728前起落架门的成本和重量评估®德国HERO聚甲基丙烯酰亚胺(PMI)闭孔刚性结构泡沫芯材evonik世界领先的特种化学品制造商之一。
实验涉及泡沫/输注齿轮门模型与蜂窝/预浸料门模型的比较。结果表明,除了总重量为19%的整体重量外,使用泡沫芯材制成的高压釜(OOA)成品部分的整体制造成本为25%,除了省略19%。泡沫核心产生的成本和重量节省的重要性拥有具有复杂几何形状的下一代复合飞机模型的承担承担。
飞机鼻机着陆门重新设计项目
重新设计项目仅由此执行复合材料技术中心空客的子公司,复合材料加工技术专家。CTC专注于开发具有成本效益的轻型碳纤维增强塑料(CFRP)飞机部件生产技术。开展了A、B类飞机零部件轻量化碳纤维夹芯件的成本评估项目。
CTC评估耐磨性能ROHACELL®英雄泡沫核心样本evonik对于典型的蜂窝材料,并得出结论,泡沫核心的关键益处是其在不高压灭菌的情况下制造的能力。除了泡沫芯PMI材料的所有可用等级中,英雄系列提供最小化的树脂吸收,可视化可检测性,更好的抗冲击损伤,高伸长率为9%至10%,使其适用于外部飞机应用。
CTC检查了三种不同的飞机碳纤维设计,提供了相关的比较分析数据:注入HERO型芯/液体环氧树脂,蒸压HERO芯/环氧预浸料和蒸压蜂窝芯(64公斤/米)3.,4.8mm)/环氧预浸树脂系统。结果证明,两种泡沫芯材料都可以在更少的时间和低成本中制造。欧洲杯足球竞彩与蜂窝设计相比,高压灭菌的英雄/环氧树脂预浸料设计比21%更便宜。然而,英雄核心/环氧输注树脂OOA设计成为光明设计,总体生产成本低,制造时间低的最佳选择。
图1和图2是三种碳纤维设计的重量和成本对比图多尼尔728 NLG门。
图1。图为多尼尔728 NLG门三种碳纤维设计的重量对比数据。
图2。图表显示了Dornier 728 NLG门的三种碳纤维设计的成本比较数据。
生产时间和成本的比较
与蜂窝/预浸料设计生产的42h相比,注入的“单针”HERO泡沫芯设计在24h内制备,因为排除了“双针”固化过程的两个主要步骤。采用注入闭孔泡沫芯设计,消除了预浸料芯的制备时间、固化、脱模过程以及碳纤维增强外层与蜂窝的集成。结果,发泡芯层合板设计的成型能力提高了一倍。CTC指出简单几何形状的样品可以节省这些成本和时间。图3显示了三种碳纤维的时间数据对比图。
图3。图示三种不同碳纤维的时间数据比较
浸渍泡沫芯设计的制作
德国制造商发明制造HERO型芯/环氧注射树脂前起落架门。早期的实验表明,树脂注入工艺相对于高压灭菌或预浸工艺来说是比较快速和经济的。预先成型的泡沫芯材料作为插入件提供,数控加工在适当的尺寸相对于71HERO芯泡沫片。
所有ROHACELL PMI泡沫,就像蜂窝芯一样没有闭合电池结构。这有助于消除对芯填充浆料的需要,以密封边缘或粘合膜以结合皮肤。CTC通过对比分析,消除了4h的制备时间,同时降低了胶粘剂和灌封材料的成本。
ROHACELL的MRO性能®英雄泡沫核心
更低的维护,维修和操作(MRO)成本是一个额外的优势ROHACELL®英雄泡沫核心。而蜂窝夹层部分则会受到灌封材料或环氧树脂开裂的影响,形成渗水通道。然而,采用封闭的细胞芯夹层结构,消除了皮肤脱粘问题的机会。
损伤容限、视觉损伤可检测性和结构完整性是其考虑的关键因素CTC用于选择芯材。ROHACELL®英雄泡沫核心提供全面的高性能,满足客户的要求CTC。图4显示了注入的ROHACELL®HERO Dornier 728 NLG门。图4a和4b分别为低温Fraunhofer IWM’NDT冲击试验和48小时后的对比冲击深度。
图4。frunhofer IWM ' NDT低温冲击试验(-55°C)
图4 b。48小时测试后的比较撞击深度
未来的工作
基于时间、重量和整体生产成本节省的评价结果,实验结果表明,注入泡沫芯是OEM应用的理想选择,如空中客车公司以及某些复杂飞机部件的再设计。
这evonik团队进一步研究了不同等级的使用ROHACELL®英雄泡沫核心在空客的各种结构应用项目中。的物理性质ROHACELL®英雄PMI闭孔硬泡沫芯如图5所示。
图5。物理属性数据表- ROHACELL®HERO PMI闭孔硬泡沫芯
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