摩擦学涂层可最大限度地减少汽车发动机等部件的摩擦和磨损。豪泽科技涂料提供摩擦涂层，如DLC、CrN和ta-C，用于批量生产。
摩擦学涂层的主要目的是减少相对运动的相互作用表面之间的摩擦和磨损。豪泽科技涂料是摩擦学涂层领域的领导者。法国、捷克共和国、日本、中国、韩国、巴西和美国等部件制造商和经认证的工作涂层商使用PAVCVD涂层豪泽涂层设备2020欧洲杯下注官网．
Hauzer参与多个国际汽车开发项目原始设备制造商、研究中心、部件制造商和大学。
发动机涂层
每年，对发动机部件都有更严格的规定。共轨燃油喷射需要在每个循环中多次喷射，以改善燃烧。然而，就汽车而言，需要几百万次喷射，而不会造成发动机部件的严重磨损。此外，重型制造商要求发动机至少能行驶一百万英里而不会出现任何明显磨损。每年，欧洲排放标准都变得越来越严格，并在全球范围内实施。
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遵守这些法规并提高发动机性能的一种方法是使用用和PVD涂层在组件。这可以通过为特定部件开发合适的等离子涂层来实现，这种涂层具有更好的耐磨性、润滑性和减摩性。
通过在发动机部件上涂覆PVD或PACVD涂层，发动机的使用寿命可以大大延长。PVD或PACVD涂层也用于减少摩擦。在普通汽车中，至少10%到15%的能量用于摩擦损失。
由于摩擦类金刚石碳涂层（DLC）应用于诸如气门机构部件等部件，因此有可能实现40%的减摩。应用该方法具有很高的成本效益类金刚石涂层使用PACVD技术因为不需要昂贵的目标材料。欧洲杯足球竞彩
发动机涂层的主要好处是:
- 更好的减摩和耐磨性
- 更高的燃油经济性
- 减少二氧化碳排放
以下发动机部件通常涂有摩擦学的PVD涂层和用涂料：
- 涡轮柴油机喷油部件
- 气门机构部件
- 活塞销
- 活塞环
- 齿轮
- 传动系部件
- 滚柱/滑动轴承
DLC膜斯巴达袍
的类金刚石涂层主要用于汽车市场，以减少发动机部件的摩擦。
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当这一发展开始时，高压柴油喷射系统于1995年问世，Hauzer开发了涂层技术和设备。2020欧洲杯下注官网Hauzer现在是专家吗类金刚石涂层从那时起，技术及其生产在全天候的操作系统中进行。
Me-DLC
当首次引入市场时类金刚石涂层常用的是金属类金刚石涂层。使用溅射技术将其应用于发动机部件上。金属类金刚石涂层的典型摩擦系数在0.1至0.2范围内。金属材料的典型应用DLC膜是轴承、齿轮吗
金属DLC涂层的典型应用是齿轮、轴承、涡轮柴油喷射件和活塞环。
用
下一步是开发一个类金刚石涂层应用使用PACVD技术．不需要昂贵的目标材料。欧洲杯足球竞彩
一个典型的DLC涂层摩擦系数应用使用PACVD技术在0.05到0.15范围内。典型的DLC涂层应用于涡轮柴油喷射部件、活塞环、活塞销和气门机构部件。
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润滑
现在和将来,，DLC膜其他低摩擦涂料将会多样化。结合特定的组件与润滑剂和涂层将有助于实现正确的摩擦降低。Hauzer在这方面提供了许多解决方案，如ta-C涂层、无氢碳涂层。采用电弧技术涂覆ta-C涂层。ta-C的典型摩擦系数在0.02和0.1之间。除了ta-C，Hauzer还提供掺硅类金刚石涂层（a-C:H-Si）溅射碳(a-C)。
关于IHI Hauzer Techno Coating B.V
Hauzer是日本IHI集团的一部分。IHI公司成立于160年前，是一家专注于工程和技术的公司集团。
Hauzer的对全球客户需求的全面承诺是其成功的关键。从PVD工艺开发到全球客户支持，有70多家公司（其中许多公司拥有多个系统）享受这一承诺带来的好处。一些跨国公司的突出市场地位归功于HauzerPVD涂层技术。
本信息来源、审查和改编自IHI Hauzer Techno Coating B.V.提供的材料。欧洲杯足球竞彩
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