总部位于华盛顿的Kitsap Transit是一家公共交通机构，为残疾人和老年人提供步行轮渡服务和路线公交服务。该公司拥有362辆车辆，包括面包车、切小巴士、过境巴士和三辆客运渡轮。
由于他们的工作的重要性质，确保了最佳的维护时间表并防止不可避免的发动机失败一直是原子能机构的主要关注点。
为了追踪车辆发动机的状况，Kitsap运输的维护部门用于将石油样本送到第三方实验室。实验室将提供关于散热器流体和燃料的污染，重金属含量等的测量。
但是，这是一个绘制的过程，需要慢且昂贵。第三方实验室将为每个样本收取40美元，结果需要两到三周才能返回。
可以发送到外部实验室的样本数量受到成本的限制，扩展的提前期也意味着在返回结果之前可能发生故障。
Kitsap Transit Agency运营43条公交线路
目前，Kitsap Transit从Bremerton到华盛顿州港口乌拉德港（图1）运营43个渡轮服务和巴士路线（图1）。对于残疾人，老年人乘客，该机构提供遏制遏制和门到门接入服务。
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图1所示。Kitsap Transit在其舰队中拥有大约150辆公共汽车。
该公司还运营约32条司机或工人通勤路线，往返于Kitsap/Bremerton海军基地和Puget Sound海军造船厂，司机在那里受雇为全职工人。
来自20世纪90年代的42个MCI司机或工人教练的舰队，从2000年代，2010年Arbocs，9 2012年Arbocs，2003年Eldorado 50 e-450s和E-350s，124 vanlink Vans和Vanpools，11 G-4500年代的访问服务和各种卡车和汽车。
OSA4 TruckCheck®自动化油分析系统
早些时候在2014年，Spectro Scientific提供了OSA4 Truckcheck®自动化石油分析系统到Kitsap运输。
借助该系统，该机构的维护部门能够研究所有石油样本，包括现场的总基数（TBN）结果。每个样品的此过程成本低于1美元，结果在15分钟内获得（图2）。
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图2。技术人员在15分钟内获得油液分析结果。
之前不可能进行这种快速的分析时间。Kitsap Transit的维护主管Dennis Griffey解释说，在房屋油分析中，易于追踪和监控所有总线发动机的基础。分析仪通过检测到在不久的将来即将失败的一对即将失败的发动机来挽救了大量资金。
在一种情况下，完全消除了脱帧重建的必要性，在另一种情况下，由经销商进行的重建工作，作为保修期间的一部分，也被消除了。这使该机构总共节省了4万美元。
Griffey补充说，该机构很清楚，石油分析可以减少维修和更换费用，并改善正常运行，但它没有意识到其巨大的益处，因为在发动机油上没有进行频繁的点检查。
石油分析使其易于测量油中存在的金属量，使得可以估计内部磨损程度。它还有助于通过测量油粘度来确定油状况，并通过量化通过氧化形成的固体。应监测石油条件以降低故障风险。这也将降低与重型设备中的油处理和变化相关的成本。2020欧洲杯下注官网
该机构在固定的舰队时间表上工作，其中为每30,000英里进行了框架内重建。在帧内重建过程中，重建块而不将其从帧中移出。即，更换环，杆和活塞，纺纱部件不受影响。
然而，在车外改造过程中，车体从车架中取出，更换曲轴、凸轮轴、环、杆、活塞和气门挺杆。
与框架内部重建跨度的成本从13,000美元到25,000美元，而在帧外重建中所涉及的成本相对较高。在大多数情况下，可以使用帧内重建，但是当有发动机故障时需要一个帧外重建。
技术人员在两个小时内培训以使用油分析仪
Griffey通知Kitsap Transit最初看到OSA4 TruckCheck®在一次贸易活动中，发现该设备的价格很有竞争力。该机构最终发现，在这个系统上投资可以防止引擎故障，这将减少所需的帧外重建数量。
这被报告给部门主任，并获得批准包括自动分析仪的预算。为了使用仪器并进行油分析，该机构的技术人员进行了两个小时的课程。这种训练足以使系统达到最佳运行状态。
的OSA4 TruckCheck®自动油分析系统是一种串联光谱仪，配有红外模块和光学发射光谱仪(OES)。在OES的帮助下，部分使用过的油样可以被激活，并可以测定溶液中亚微观金属的浓度。这些金属是零件正常或异常磨损的结果。
红外模块可以扫描所用油样的一部分，使得可以确定油的物理性质，并且可以检测到任何污染物，如果存在。
使用板载计算机控制两个光谱仪，其还记录每个光谱仪的结果，包括由操作者呈现的车辆和油的任何数据。通过该软件创建了一个报告，该软件具有特征测试结果以及诊断陈述。如果结果超过正常范围，诊断陈述将提醒运营商。
技术人员在不到15分钟内获得石油分析结果
每当需要改变公共汽车发动机的油时，Kitsap运输的技术人员使用OSA4 TruckCheck®分析仪。
这种方式进行油分析定期进行。Kitsap Transit’s lead mechanic, Bill Rich, stated that the first thing the agency noticed was that the oil did not conform to V100 or V40 standards even when it is changed, which resulted in the loss of extra 10 points on the V40 specification over the lifespan of the oil. This would lead to engine wear because low-viscosity oil is not suitable for running the engines.
该公司随后联系了另一家石油供应商，现在可以在需要更换石油时跟踪石油的状况。这有助于满足V40规范。V100规格是指在100℃温度下的一定粘度，V40是指在40℃温度下的一定粘度。
通过避免框架大修保存15,000美元
富人进一步了解，他几周前在几个星期前测试了一个中型的康明斯柴油机，发现它具有增加量的重金属。但是，该发动机不应该重建11个月。因此，此引擎不太可能在估计时间之前失败。
在这种情况下，纺丝部件可能已经损坏，需要进行机架外检修，进一步增加成本。多亏了OSA4 TruckCheck分析仪，我们以一种成本效益高的方式检测到了这个问题。
在另一种情况下，一辆40英尺的公共汽车的油是过多的，它有一个底特律柴油系列60引擎，这一公共汽车被带到维修工作。里奇补充说，在早些时候，不会对燃油进行分析，但现在，任何类型的发动机都要进行分析。
在这种情况下，这种溢出是由于柴油燃料引起的油渗透。该指定的发动机可能失败，并且还将其保修期限缩短。这将导致不必要的超帧大修，但Kitsap Transit Technicians向经销商发送了结果，他解决了该问题而没有任何费用到原子能机构。
借助自动分析仪，还发现了重质燃料稀释，这在集成在小型剖视公共汽车中的几个发动机上建议过早磨损和撕裂。在某个时间点，这些发动机将失败。在这段时间内，他们将超过保修期，这意味着该机构必须履行框架大修。Kitsap Transit现在正在通过公交经销商解决这个问题，并将其保修涵盖。
结论
根据Griffey的说法，购买OSA4 TruckCheck分析仪最初基于代理机构的总线发动机，但现在可以用于其他应用程序。最近，带有一个低功率转向液的公共汽车。在分析后，发现转向液具有高浓度的铁。该铁追踪到泵，后来被替换。
OSA4 TruckCheck分析仪也被用于检查三艘渡轮的发动机油状态。
Kitsap Transit的船队只有三艘船，这意味着即使一艘船发生故障，也会导致重大问题。虽然目前还没有遇到这样的问题，但Kitsap Transit的技术人员对渡轮服务很有信心，因为他们现在能够在船只停止服务之前发现任何问题。
该机构还在分析其车队的传动液，这将转化为更多的节约。一开始，OSA4 TruckCheck分析仪在短短几个月的时间里就获得了极好的投资回报。该机构正在探索新的应用，以进一步提高其船队，从而从长远来看节省资金。
这些信息已经从AMETEK Spectro Scientific提供的材料中获得，审查和改编。欧洲杯足球竞彩
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