克莱斯勒的最新概念车(图1)看起来像普通城市流浪者,但只是粗略地点击车身会告诉你,这车是不同的东西。尽管设计并未开辟新领域,复合概念车(闭路)是由完全不同的材料规范,与身体正在建造几乎完全从塑料。欧洲杯足球竞彩克莱斯勒希望闭路预示着新一代的轻量级,完全可回收的塑料汽车便宜的运行和非常省油。
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图1所示。克莱斯勒闭路。 |
进步让闭路成为可能闭路已经通过两个关键的进步: •持续发展的一个突破宠物从Ticona聚合物,工程聚合物宏彻的子公司 •新的先进成型技术等大型面板,允许这些车辆所需的身体产生不翘曲。 闭路外体是由四个有史以来最大的模具用于汽车。这些车身胶着地连着另一个,然后一个钢铁底盘,增强整个结构和支持力量训练和悬架。 设计优势克莱斯勒和它的合作团队设计了闭路中最成功的新兴国家。由于降低了制造成本,车辆售价约为6000美元——的一半其竞争对手的成本。车也几乎100%可回收的塑料可以结束时收集车辆的后处理的生活。 由于新技术开发的团队,可以聚集在闭路约6.5小时,而传统的紧凑型轿车19小时。四大主体面板模具总体设计的一部分,旨在削减了四分之一的零件数量。总体而言,而不是80年钢铁组件构成传统的底盘,闭路只需要六个塑料零件。这个设计应该减少制造成本高达80%,和植物所需的空间装配可能只有六分之一的,传统的车辆。 体重和力量闭路的塑性体也有助于保持车辆的光。它有一个1200磅的整备质量,比钢轻约50%。四个车身本身重量只有2101 bs总共节省400磅以上相比,金属的身体。尽管这种减轻重量,闭路是安全的和强大的。其性能在循环负载测试超出预期,车身壁板预计生存1800年周期,相当于100000英里路全车重。测试身体通过3600次没有重大的失败。“[我们]证明了大板可以制成的模压,车身的热塑性树脂可以执行安全经过多年的严格的测试,”伯纳德•罗宾逊说,克莱斯勒的工程技术副总裁。 材料的选择闭路平衡的物理特性和良好的性能在道路模拟部分源于Ticona Impet宠物树脂的使用,这是专门为车辆开发的。树脂提供了良好的冲击强度,延性、尺寸稳定性和可塑性,该公司表示在热塑性之前从未实现。常规PET树脂的冲击强度有限,对影响断裂成很多块。相比之下,Ticona新材料的冲击强度和良性的失效模式的三倍。 材料的发展树脂的发展经历了六个阶段的18个月。前三个阶段添加的延展性和耐冲击的基本要素开始宠物材料而不降低其强度和尺寸稳定性。最后三个阶段然后解决可塑性和保留的属性,这是困难的,因为树脂花很长时间在成型过程中融化阶段。 因为部分的重量和大小,树脂融化阶段必须举行了半个多小时,但保留其最终用途机械性能,”汤姆罪人,Ticona造型团队项目工程师。同时它不能褪色。考虑到最终用途延性要求,力学性能和尺寸稳定性,对PET树脂是一个前所未有的挑战。 结果Impet玻璃填充材料是15%,冲击性改进PET树脂具有良好的加工性能和表面外观。的总添加剂加载并不高于其他宠物配方,但不同添加剂的总数肯定更高,”说罪人。“今年这一数字很可能增加,我们开始探索更多的颜色。所有到目前为止产生的汽车是白色的,和进一步发展的主要焦点是在各种模压生产身体部位颜色,并提高处理的一致性。是一个重要的学习做出一致的部分在生产环境中,”史蒂夫·Leyrer说Ticona项目主任。 材料成本闭路的低价,克莱斯勒打算成为一个“可负担得起的世界汽车”——部分是由于树脂,这比复合材料用于其他更便宜的汽车。每磅1.50美元相比,碳纤维在10美元/磅,SMC在每磅5美元,SRIM在每磅6美元。Ticona这个特别制作树脂的成功基础上,开发一个名为Impet嗨的新产品线。第一个材料,430年Impet嗨,介绍了SAE 1998。它一样容易成型特性的闭路树脂、切口冲击强度40%大于玻璃的可比性增强宠物。它也远比普通的聚酯。一些属性如表1所示。 表1。属性Impet嗨430相比,传统的玻璃填充PET材料的15%。
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冲击强度(kJ.m2) |
18 |
5.0 |
抗拉强度(MN.m2) |
73年 |
One hundred. |
弯曲模量(MN.m2) |
4200年 |
5200年 |
造型
成型技术的发展是关键的生产闭路,以及Ticona的新树脂。模压板,三倍大于任何塑料模具用于生产汽车,生产精确足以满足汽车身体健康标准。两个70磅内外壳和两个351 b外层组成完成车身(图2)。他们是模压在三分钟成型周期10 - 15秒填补如此大的拍摄时间极短。实现适当的填充,罪人与级联工程和模具制造商合作开发非常大的大门。成型序列改变完成的部分的壁厚也发达。完成部分的壁厚的变化,以确保有适当的模具填充,以减少失真和最终用途结构强度,”弗雷德·凯勒说,总统的级联。
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图2。四个部分聚合物的克莱斯勒闭路。 |
组件失真控制变形足以满足车身安全检查标准等关键生产大型模具。对树脂的加工性能的茎本身,这是很了不起的,”凯勒说。除此之外,从mould-fill的角度来看,我们对待一个很大程度上几个更小的部分,每个都有自己的熔体流动和材料分布的需求。” 组件公差团队特别关注它的设计努力保持门打开最接近的公差和交配表面精度最重要的地方。我们利用non-mating地区纬度可用以确保部件组合在一起,他们满足,门洞是完全正确的,“称罪人。这种策略是借用钢车身壁板的形成和组装。 下一个的发展阶段通过概念的发展证明闭路,塑料汽车的前景是光明的。我们的下一个任务将是确定什么使得闭路原型工作这么好,到目前为止,规模和生产现状,“Leyrer说。这将需要确定每个参数的造型很大程度上影响尺寸和材料特性的一致性。 进一步的树脂的开发工作将是关键的过程。这将包括优化成型过程,并确定如何塑造窗口宽同时确保一致性和生产高质量的零件。Leyrer的团队还将探索moulded-in色彩的可能性,并开发相关的公差的理解大部分地区为高容量完成组装和身体健康。 项目的成功属性和经济的平衡我们取得了具有明显的吸引力在各种汽车零部件的尺寸,“Leyrer说。我们知道整个身体可以由宠物,可以在服务——生存在原型阶段。我们也知道身体执行服务。在这次事件证明,道路试验结果。几个测试车已经可以成功地在泥泞的小路在非洲和巴西等地,”凯勒补充道。闭路项目的最终使用性能,提供每辆车210英镑的新证明你可以模具关闭大型汽车车身零部件公差与一个负担得起的树脂。它可以极大地简化为汽车制造商提供一个解决方案生产,成本和重量的主流车型。” 未来团队是看好它的成就。不管如何闭路本身票价在世界市场上,这个项目提供了一个热塑性塑料和金属技术替代大,汽车的功能组件。其他车辆的两项研究已经进行Impet宠物的身体。克莱斯勒道奇ESX2车,图3中,使用宠物的身体强化铝结构部分。另一个克莱斯勒原型是普利茅斯Pronto世爵图4。身体再次由相同的材料闭路——尽管时尚双座设计俯仰塑料汽车进入了全新的市场。
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图3。道奇ESX2,建造Impet嗨,钢筋与铝结构部分。 |
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图4。普利茅斯Pronto世爵,也以Impet嗨聚合物的身体。 |
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