数码相机技术已经成为当今每一辆现代汽车不可缺少的功能。例如，倒车辅助系统、盲点辅助系统和障碍物检测系统都使用了数码相机技术。如果未来的相机应用必须提供竞争优势和差异化，那么分辨率和形状不是在选择汽车领域的相机时要考虑的唯一因素。
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图片来源:gunsan gimbanjanggu/shutterstock.com
安全系统能够以相对较低的额外成本提供竞争优势，已经成为汽车制造商日益相关的决策标准。但是，只有当应用程序和它们的集成真正实现了差异化，并且相机制造商支持汽车行业的生产和开发过程时，这个等式才会成立。
显然，车辆应用需要高度健壮和可靠的摄像机。对于光学和电子学来说，潮湿、污垢、振动、极热或极冷都是不需要的。然而，标准的做法是准备适当的规范并测试它们的符合性。
接口和布线成本
在汽车集成方面，还需要更好的专业知识。例如，摄像机连接有不同种类的接口。一个不准确的决定可能导致技术死胡同或不必要的高布线成本。相反，这些问题可以通过模块化摄像系统有效地解决。这些摄像头系统可以配备广泛的物理接口，也开放的数据格式，根据应用程序。例如，First Sensor AG是一家专门生产汽车专用摄像头的制造商，该公司将数据线和电源结合起来，并通过低成本的四线或两线电缆将摄像头与车载系统连接起来。
数据评估:集中或分散
目前，汽车领域的相机通常提供VGA或130万像素的分辨率。与手机中的标准摄像头相比，这些摄像头的分辨率相当低。然而，即便是这些决议也涉及汽车行业异常广泛的数据量。在某些应用中，与其在机载电子系统中移动这些数据量，不如直接在摄像机系统中通过软件算法进行图像评估。这样，相机就有了自己的“智能”，不再传输图像，而只传输从图像分析中获得的信息。这就需要特殊的相机系统，配备强大的处理器和适当的内存容量，制造商需要结合硬件和软件的专业知识。
面向过程的开发和生产支持
功能安全会受到摄像系统的影响。因此，在指定、开发和测试它们时应该谨慎对待。如果相机制造商能够提供“现成的”系统，包括原型机，在正在进行的开发环境中快速进行初始和概念测试，开发人员就可以获得大量的时间，在早期阶段就可以运行硬件、软件和集成测试。
与专注于消费应用的大型制造商相比，专业制造商在后续系列生产中更加灵活。例如，First Sensor处理了从传感器芯片加工到预制摄像系统的完整生产过程。
此外，还为客户处理特殊的测试程序。例如，车辆制造商或第1层供应商很乐意将光轴和参数设置的校准外包给专业伙伴以纠正差异。对于可追溯性目的，基于德国的专家将所有必要的设置和数字转移到车辆积分器或制造商，以便根据请求提供每台摄像机。也可能是图像的一些边界区域与应用程序与“感兴趣的区域”相关。在这样的条件下，也必须对这些区域进行测试和参数化相机。
与建筑、农业或林业车辆的使用寿命相比，现代数码相机的使用寿命通常较短。只有使用对所有主要部件具有内部生产能力的供应商，才能保证足够长的系列生产和售后市场可用性。
合作伙伴比产品更重要
数码相机是相对较新的产品，数码相机技术发展迅速。通过与经验丰富的专家进行战略合作，可以在质量、工艺、成本优化和差异化方面取得更大的成功，而不是评估单个相机。
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该信息来源于First Sensor AG公司提供的材料。欧洲杯足球竞彩
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