.jpg)
图片来源:Mikbiz / Shutterstock.com
汽车行业中使用的不同类型的石油，其实该行业拥有各种行业的最广泛的石油用途之一。汽车系统包含许多复杂的系统，需要有效地运作不同类型的油。与任何油一样，它们可以变得效率低下和随时间污染，因此石油分析方法对汽车行业至关重要。
在此，我们研究汽车工业中使用的一些不同类型的油，即润滑剂，液压油，齿轮油和润滑脂。本文介绍了每个润滑剂可以出现的常见问题，以及用于分析这些潜在问题的技术以及如何保持油，以确保寿命和效率。
润滑剂
润滑剂是一个广泛的术语，并且在这里提到的一些其他地区内使用，但也在他们自己的汽车中的许多其他部件中使用。这些包括在发动机内，在电动机油内，在传动流体中，并用于穿透生锈的部件。
与润滑剂相关的最常见的潜在问题是它们可以混淆的舒适性，并且它们的易于污染。在粘度方面，许多润滑剂基础股票非常相似，并且很容易混合起来。污染也是司空见惯的，因为润滑剂通常溅到各种组分和不需要的金属原子（所谓的“磨损金属'）最终在润滑剂中。
由于使用了大量的润滑剂，以及它们所使用的各种部件，在汽车行业中有许多不同的方法来分析润滑剂。一种，或一种组合，差温粘度测试，直接红外光谱(IR)，傅里叶变换红外(FTIR)，电感耦合等离子体(ICP)，旋转圆盘电极(RDE)光谱，x射线荧光(XRF)，气相色谱(GC)和气相色谱-质谱(GC- ms)是分析过程中常用的方法。
液压油
液压油用于汽车的特定部件和系统，在自动变速器和动力转向液系统中最常见。
磨损金属的污染是液压油的常见场所，根据所用的位置，可以污染各种其他部件，包括轴承，伺服阀电镀泵，活塞，气缸衬里，杆，阀芯，弹性密封件，电动机活塞或油冷却器。
由于磨损金属污染的可能性很高，元素分析方法是一种常见的选择，可以用来测量铬、硅、铅、银、钛、钒、镁、钼和锌的水平，这些都是汽车零部件最常见的磨损金属污染物。
与汽车工业中的任何其他油一样，液压油容易氧化。其他测试液压油质量、氧化状态和长期可用性的方法包括电感耦合等离子体(ICP)、傅里叶变换红外光谱(FTIR)、粒子数和分布、铁谱分析、质子诱导x射线发射(PIXE)、热重分析(TGA)和含水量分析。
齿轮的油
齿轮箱或齿轮系统内的油用于在许多应力下润滑齿轮。如果经常使用汽车，齿轮箱和油上的磨损会导致系统变得效率低，可以导致齿轮的伸出和破坏。
齿轮系统的恒定应力和运动和所用的油可以导致各种长期问题，如果未仔细监控和维护。凭借长时间的机械工作，齿轮的一般磨损和撕裂，齿轮油中的灰尘，污垢和水污染是一个常见的问题。由于油具有移动机械部件的接触，其他污染问题如来自磨损金属，也是普遍的。油的氧化也是一个潜在的问题。
有无数的测试可用于确保齿轮油具有高质量。These include carbon residue tests, channel point tests, chlorine tests, color tests, testing to see if a foam develops, flash point tests, copper strip tests, gravimetric analyzes, and measuring the oil’s concentration of insoluble pentane molecules, boiling range distribution, viscosity, acidic number, pour point, saponification number, sulfur, sulfated ash, storage stability, and nitrogen level.
润滑脂
润滑脂在整个汽车和汽车工业中使用。根据组件和温度环境，还有许多不同类型的润滑脂，其中一些最常见的底盘润滑脂，高温轮轴承润滑脂，电子油脂和白色油脂。
每一种润滑脂都有自己的特性和用途，底盘润滑脂(最常用的润滑脂)通常用于汽车的悬挂和转向接头;高温车轮轴承润滑脂用于高温摩擦环境，如盘式制动器和车轮轴承;出于安全考虑，电子润滑脂用于不能产生热量的电子连接处，而白色润滑脂是防水的，因此用于可能存在水渗透问题的金属-金属接触处。
润滑脂是一种凌乱和粘性的物质，因此有些问题，即过度润滑，污染和不同润滑脂的混合。此外，用户/应用程序的知识缺乏知识以及使用“通用”润滑脂的人的常见使用是其他常见问题。在汽车行业中，每个润滑脂具有不同的功能，对于给定的组件/应用，并且应始终使用特定的油脂来保持完整性和效率。
根据所研究的性质，可以用许多方法分析润滑脂。分析润滑脂一致性的常用测试包括锥贯入测试和热重分析(TGA)，而研究润滑脂中抗氧化剂和添加剂的水平通常使用差示扫描量热法(DSC)。差示扫描量热法也可用来测量润滑脂的剩余使用寿命。润滑脂的粘度是通过使用流变仪或进行运动粘度测试来测量的，润滑脂的污染是通过傅里叶变换红外光谱(FTIR)、铁谱分析或元素分析来测量的。
来源和进一步阅读
免责声明：这里表达的观点是提交人的私人能力表达的意见，不一定代表Azom.com限量T / A Azonetwork的观点，这是本网站的所有者和运营商。此免责声明构成了部分条款和条件使用本网站。