合成聚酯液用于飞机燃气轮机发动机中，以应对各种极端操作条件。工厂提供的M/N计划以符合JOAP计划，使用D12和D19标准，这些标准是根据矿物油烃基础库存制备的。Spectroil Analyzer提供了一种选择，可以选择使用针对应用程序的基质特定元素标准来创建新的校准程序，以提高非矿物油基流体的精度。
介绍
合成多元酯酯是用于需要MIL-PRF-23699F-STD水平性能的军事和商业服务中使用的润滑飞机燃气轮机的首选液体。这些合成润滑剂还用于工业或海洋服务应用中的飞机型燃气轮机。
这些液体的配制是满足飞机型燃气轮机在各种极端操作条件下运行的挑战性要求。它们具有巨大的热和氧化稳定性，可以降低污泥和清漆沉积物，并且具有很高的特异性热量。另外，润滑剂可在广泛的温度范围内（-40°C至204°C或-40°F至400°F）保持粘度和膜强度。
当这些流体在A上测试时光谱已经用基于矿物质的油标准来校准，样品中可能会有基质效应。在市售的矿物油磨损金属标准中，可能无法解释此类效果。尽管保持了校准的趋势能力，但样品矩阵的显着差异可以改变结果的准确性。用户可以使用自定义或矩阵特定的元素标准为应用程序的应用程序创建定制校准程序，这些应用程序非常必要或矩阵效果很严重。
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背景
对测试标准（C0，C5，C10和C20的0、5、10和20 ppm金属元件）和磨损金属的光谱中的服务合成燃气涡轮机的未知样品进行了分析。合成油类型为MIL-PRF-23699F，北约代码O-156/O-152，它是基于Polyol酯的液体。样品和测试标准是使用工厂的Spectroil M/N程序运行的，用于使用基于矿物油的D19和D12标准来遵守JOAP计划。对于JOAP矿物油的标准D19-0 ppm，D12-5 ppm和D12-10 ppm，该仪器得出了准确的结果，但没有为合成测试标准提供令人满意的结果（表1）。
表格1。根据JOAP M/N标准获得的数据和提供的测试标准。
| M/N程序 |
| 样本 |
al |
cr |
铜 |
毫克 |
你 |
pb |
| D19-0 |
0.06 |
0.02 |
0.00 |
0.00 |
0.07 |
0.18 |
| D12-5 |
5.18 |
5.28 |
5.68 |
5.62 |
5.56 |
6.61 |
| D12-10 |
10.25 |
10.76 |
11.17 |
11.29 |
10.84 |
11.34 |
| C0 |
0.00 |
0.00 |
0.12 |
0.01 |
0.34 |
1.03 |
| C5 |
5.92 |
5.82 |
8.66 |
8.86 |
8.12 |
9.31 |
| C10 |
14.75 |
14.58 |
20.71 |
22.64 |
18.61 |
21.53 |
| C20 |
30.45 |
29.57 |
42.47 |
47.50 |
36.17 |
45.34 |
与已知的元素浓度相比，测试标准报告的元素浓度明显更高。由此得出的结论是，与矿物基碳氢JOAP标准相比，合成涡轮机油之间基质的差异是由于基质之间的差异。可以创建一个新的校准，以提高准确性。
方法
使用提供的测试标准，可以创建校准。但是，使用相同的基质油制备了一组独立的校准标准，以进行更健壮的分析。通过仔细稀释D19-900 ppm油标准在合成油基碱O-156/O-152中，以0的浓度为0，制备一组合成涡轮机油标准品（Syngt-0 ppm，Syngt-50 ppm等），以0的浓度为0。5、10、20、30、50和100 ppm。
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图1。使用现有程序作为模板创建新的校准程序。
通过在图1所示的光谱上复制现有的M/N程序，开发了一个新的校准程序SYNGT在系统>>标准化样本下，在列表的末尾添加了-50和SYNGT-100，如图2所示。
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图2。将新的标准化样本添加到自定义校准程序中。
然后，根据手册中的标准操作说明进行日常操作，按照准备的标准执行校准程序。
- 三个热身烧伤
- 轮廓
- 圆盘偏移过程
- 5燃烧0 ppm（O-156/O-152油）以设置参考值
- 每个准备好的标准的5烧伤：0 ppm，5 ppm，10 ppm，20 ppm，30 ppm，50 ppm，100 ppm。
在强度比模式下，检查了每个制备标准的五个燃烧的结果，然后记录。如图3所示，将这些值作为校准曲线输入为校准曲线和列表中每个元素的频道配置屏幕中的预期标准化值，并用适当的SYNGT标准替换了具有D-19标准的字段。所有其他字段都与模板M/N程序相似。通过单击确定，可以保存频道配置更改。
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图3。AG和通道配置屏幕的示例校准曲线。
结果
建立了SYNGT程序并进行正式校准后，进行了日常标准化例程，并使用SYNGT标准的四个烧伤确认了标准化。使用SYNGT标准制成的支票燃烧在可接受的范围内。然后，使用SYNGT程序分析了提供的合成涡轮机油测试标准（C0，C5，C10，C20）。表2显示了结果。
表2。SYNGT程序校准后，用于SYNGT标准的示例数据和提供的测试标准。
| SYNGT程序 |
| 样本 |
al |
cr |
铜 |
毫克 |
你 |
pb |
| SYNGT-0 |
0.00 |
0.07 |
0.00 |
0.00 |
0.03 |
0.41 |
| SYNGT-5 |
5.19 |
5.08 |
5.08 |
5.30 |
5.08 |
5.82 |
| Syngt-10 |
10.10 |
10.14 |
10.15 |
10.40 |
10.60 |
10.94 |
| Syngt-20 |
21.11 |
20.59 |
19.98 |
21.08 |
20.95 |
21.32 |
| C0 |
0.02 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
0.01 |
0.00 |
| C5 |
4.73 |
4.46 |
4.72 |
4.52 |
4.92 |
4.09 |
| C10 |
11.36 |
11.30 |
11.56 |
11.41 |
12.01 |
11.15 |
| C20 |
23.69 |
22.62 |
21.92 |
23.28 |
23.15 |
25.78 |
使用新的SYNGT程序，测试标准在已知值（0、5、10、20 ppm）的范围内。现在可以通过确定结果的准确性来分析未知的涡轮样品。
结论
当对光谱，通常，使用适当的工厂提供的程序和元素标准是足够的。然而，当准确性在趋势或特定应用中特别重要时，使用矩阵特定元素标准制定新的校准程序可能至关重要。可以使用当前的工厂提供的程序作为模板来容易生成定制的校准程序。然后，新的校准程序可用于以增强的精度调查样品。
此信息已从Ametek Spectro Scientific提供的材料中采购，审查和改编。欧洲杯足球竞彩
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