轮胎横截面小尺度动态力学分析(DMA)

轮胎的存储和损耗模量通常是用动态力学分析或DMA来测量的。这种测试技术能够准确地测量这两种性能，有助于预测滚动阻力和湿牵引力。轮胎制造商的重要信息。在这里，利用纳米力学公司生产的iNano压痕系统的振荡压痕演示了空间分辨DMA。

欧洲杯足球竞彩材料和方法

测试样本取自普利司通轮胎，并嵌入到环氧胶垫中。然后抛光表面，为纳米压痕实验做好准备。在本实验的测试过程中，使用了iNano的聚合物封装选项。采用直径为100µm的平头冲头进行接触式DMA测量。测试的目标区域被放置在两条钢带之间。共进行21次动态压痕试验，每次试验间隔100µm。在每个测试现场，系统将冲头面压入全接触状态，然后测量存储模量和损耗模量，分别用E '和E "表示。测量是通过在1到200赫兹的频率上振荡压头来进行的。iNano系统测量的DMA特性是位置和频率的函数。

图1所示。轮胎样品的横截面嵌入环氧树脂，抛光，准备测试。在截面上可以看到多层聚合物层。沿着样本的黄线进行向量测试，并继续向上。

表1。测试输入。

频率扫描	泊松比	目标动态位移	预先测试压缩	穿孔直径
1 - 200赫兹	0.499	50纳米	0.1µm	107.4µm

结果与讨论

结果表明，在靠近轮胎外侧的测试位置，轮胎的储能模量有所下降。在测试区域的一半左右，储能模量急剧下降;这表明在那个地点会出现一种非常不同的物质。结果表明，在所有测试位置，储能模量均随频率的增加而增加。

存储模量和损耗模量随频率的增加而显著增加。然而，损耗模量随频率的变化而增大。在现实世界中，这意味着轮胎材料会在更高的频率下阻尼更多的能量。由于聚合物具有时间-温度相关性，它们将表现出与温度类似的行为。这意味着存储模量和损耗模量都可能随温度的降低而增加。随着温度的降低，损耗模量将变得更加重要。

结论

与传统DMA相比，基于接触的DMA测试具有更多优势。如本实验中使用的振动压痕技术所示，以测量轮胎横截面的局部复模量。与传统的DMA测试需要特定几何形状的样品不同，测试只需要一个平坦的表面。使用iNano系统进行测试是快速和自动化的。另一个优点是测量是局部的，揭示了重要的空间属性变化。

这些信息来源于Nanomechanics, Inc.提供的材料。欧洲杯足球竞彩

有关此来源的更多信息，请访问Nanomechanics公司。