动力总成部件激光生产技术 - 气体激光器与固态

甚至几年后,标准有限公司2主要制造商在焊接应用中的主要制造商使用激光器。距离实际生产过程中的单独房间安装的大量系统提供了当时相对新的激光焊接技术的能量。从那时起,已经持续发展,现代系统越来越多地使用固态激光器,提供一系列主要优势。

了解这一切的人可以在宁静的休巴赫(Heubach)找到,这里是埃马克自动化公司(EMAG Automation)的总部,距离Schwäbisch Gmünd只有几公里:他们每天都在处理激光技术。

在2008年,我们开始在我们的系统上使用固态激光器,因为它们提供的好处比现有的CO2激光简直势不可挡。

Emag Automation GmbH首席执行官Andreas Mootz博士

Mootz博士补充说,“我们绝对是制作坚固激光的先驱者,用于焊接精密零件如齿轮箱组件的选择工具。特别是对系统和工艺技术的要求,夹紧和设备的要求远远高于CO2020欧洲杯下注官网2激光。”

福利1:较低的运营成本

考虑到激光焊接系统的运行成本,主要集中在激光的能量消耗和气体的成本两部分,区分了激光气体(激光介质)和保护气体,以稳定焊接过程。除了用气外,昂贵的燃气物流也增加了成本。使用固体激光器如磁盘或光纤激光器就足以消除这些问题。大多数应用程序在埃马克系统使用压缩空气作为工艺气体,这不会影响焊缝的质量,尽管它在其表面上产生薄氧化物涂层。

此外,合作社2激光不能在能量消耗方面与固态激​​光竞争。一套共同点2激光需要56千瓦的电流,产生4 kW的激光容量,而固态激光器只需要17 kW,则节省高达70%的能量。此外,固体激光需要更少的冷却。总的来说,固态激光器消耗大约四分之一的一季度2激光。

好处2:系统布局

随着激光焊接系统经常使用短循环时间运行,通常只需几秒钟,可以实现大量的部分吞吐率。因此,将这些激光焊接系统集成到生产过程中的材料流中是一个重要因素。

光束被CO引导2激光系统,或简单地把激光束“输送”到焊接镜系统。因此,束流源、冷却单元和加工工位必须靠得很近。这就导致了焊接零件进料和放电复杂等一系列缺陷,使得同一激光光源难以供应多个焊接工位。在实际应用中,当使用圆盘或光纤激光焊接系统时,这些问题不会发生,因为对空间的要求很低,可以很容易地纳入现有的生产线。真正的激光光源可能距离系统高达50米,因为传输光纤可以相对容易地引导光束,使焊接站完美地集成到材料流中。

福利3:质量和速度

虽然下降成本和更好的系统布局是主要的好处,但如果焊缝的质量与CO产生的质量不匹配,则毫无意义2激光。除了这个例子之外,甚至可以在许多应用中增加焊接速度。这减少了工件中的循环时间和热翘曲。

结论使用,纤维/盘激光技术比CO更有效2激光技术并具有更快的焊接速度。这意味着磁盘或光纤激光器充分满足了节省节能和轻型机动车辆的组件生产需求。

没有阴影的激光

到目前为止,讨论了使用固体激光器的好处,但有没有缺点?

实际上,我们不能说与使用CO相比有什么缺点2激光;我们有什么是必须克服的挑战。

安德烈亚斯博士mootz.

Mootz博士补充说,“例如,使用固体激光器的精度比过去更大。光束位置精度小于50微米,对机器,工件支架和夹紧装置以及激光镜头的焦点和对准的重点,以及激光镜头的焦点和对准。“EMAG ELC系统完全满足这些需求。例如,当考虑通过使用固态激光器来增加焊接飞溅时,开发了完全定制的工具来完全覆盖组件。当加工不同的部件时,会出现更换工装时间的问题。为了解决这一问题,EMAG在elc160系统上找到了一种简单而有效的解决方案,该方案采用了一个工具桥,可容纳多达3个不同的工具组,以及一个集成的烟气排气器。它可以在几秒钟内完成工装改造,非常适合高灵活性和高生产率的大批量变速箱部件制造。

已经发现,在生产动力总成部件的制造中,在生产激光焊接系统上使用固态激光器几乎没有替代。但是,它们的使用需要广泛的专业知识来包装高效激光系统中的益处,例如EmagELC系列系统。这是一项挑战,即赫努赫的专家每天成功地掌握。

美国埃马克公司。

这些信息已被源于源自Emag LLC USA提供的材料,审核和调整。欧洲杯足球竞彩

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动力总成部件激光生产技术 - 气体激光器与固态

elc250 DUO -一个紧凑的激光生产中心,用于加工差动外壳。双轴ELC具有双纺锤。这种双工位模式允许在加工期间加载和卸载工作主轴。
激光焊接齿轮
用于焊接齿轮的ELC 160激光焊接机的加工区域。将齿轮加热,加入和激光焊接在最多三个站。
激光焊接同步器到一个齿轮上。由于elc160的新型光纤激光器,一半的运行成本。

引用

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    美国埃马克公司。(2018年7月20日)。动力总成组件的激光生产技术-气体激光器Vs固体激光器。AZoM。2021年6月28日从//www.wireless-io.com/article.aspx?ArticleID=15362获取。

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    美国埃马克公司。“动力总成部件的激光生产技术 - 气体激光器与固态”。氮杂。2021年6月28日。

  • 芝加哥

    美国埃马克公司。“动力总成部件的激光生产技术 - 气体激光器与固态”。AZoM。//www.wireless-io.com/article.aspx?articled=15362。(访问2021年6月28日)。

  • 哈佛大学

    美国埃马克公司。2018.动力总成部件激光生产技术 - 气体激光器与固态。Azom,浏览2021年6月28日,//www.wireless-io.com/article.aspx?articled=15362。

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