在飞机发动机上使用热塑性上横梁

由东丽先进复合材料2018年4月13日

作为TAPAS 2 (Thermoplastic Affordable Primary Aircraft Structures 2)——一个荷兰创新项目的一部分，NLR开发了一种使用AFP (Advanced Fiber Placement)制造厚的和大的热塑性复合材料部件的方法。

该部件使用东丽Cetex制造^®TC1320 C/PEKK单向胶带，长度6米，厚度28毫米。

飞机制造商可以通过使用复合材料制成的塔架上桁来减少重量和生产成本，从而减少飞机的燃料消耗。

东丽Cetex^®TC1320 C/PEKK单向磁带

东丽^®C/PEKK单向胶带适用于自动放置纤维，当结合优异的机械性能时，可实现高性能航空结构的高效自动化生产。

NLR利用其精密的纤维贴片机，将拉长的热塑性塑料轨道放在一起，然后将它们“融合”，在福克的高压釜中形成一个塔架上横梁。通过使用AFP，现场组装可以没有废料边，因此，材料的“购买飞比”很高。

制造一个复合塔架上桁比制造一个包含钢的结构更可持续。切割过程中只剩下很少的残余材料，剩下的是可回收的。此外，塔架上桁本身可以在使用寿命结束时完全粉碎和重复使用。NLR开发的这项技术不仅适用于其他飞机部件，如稳定翼梁、翼梁和地板梁，也适用于航空领域以外的应用。

这些信息都是从东丽高级复合材料公司提供的材料中获取、审查和改编的。欧洲杯足球竞彩

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美国心理学协会
东丽先进复合材料。(2020年10月15日)。在飞机发动机上使用热塑性上横梁。AZoM。于2021年10月15日从//www.wireless-io.com/article.aspx?ArticleID=15678检索。
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东丽先进复合材料。“在飞机发动机上使用热塑性上梁”。AZoM．2021年10月15日。< //www.wireless-io.com/article.aspx?ArticleID=15678 >。
芝加哥
东丽先进复合材料。“在飞机发动机上使用热塑性上梁”。AZoM。//www.wireless-io.com/article.aspx?ArticleID=15678。(2021年10月15日生效)。
哈佛大学
东丽先进复合材料。在飞机发动机上使用热塑性上横梁．AZoM, viewed september 21, //www.wireless-io.com/article.aspx?ArticleID=15678。