对于典型的飞机维修团队来说，喷气式发动机的振动可以说是最可怕的敌人。不平衡的部件最终会导致涡轮、风扇和压缩机部件开裂，以及一般的金属疲劳;如果不加以控制，最终可能导致灾难性的引擎故障。
然而，总的振动实际上是来自发动机内任何运动部件组合的振动贡献的总和。这使得振动分析和平衡变得极其复杂。单架飞机的结构特点只会使问题进一步复杂化。发动机在机身上的位置或所使用的发动机支架类型，例如，可以传递或放大振动问题。
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发动机振动的原因
发动机振动最常见的原因是不平衡。如果旋转部件具有非对称的质量分布，它们可以施加不均匀的离心力导致振动。充分的测试可以确定大部分振动是由转子不平衡，磨损部件(例如泵或轴承)，或两者的组合造成的。2020欧洲杯下注官网设备从MTI仪器用于两个主要任务-检查振动水平和平衡转子。
发动机不平衡原因
各种各样的原因都可能导致失衡。不平衡可能是更换旋转引擎部件(如风扇叶片)的结果，也可能是鸟撞或其他撞击造成的损坏。此外，自然磨损和腐蚀也会导致质量的再分配，从而导致发动机不平衡。
发动机振动测试表
发动机制造商规定了必须严格遵守的发动机维修计划。除此之外，美国联邦航空局偶尔会发布与发动机安全有关的指令。这些建议和要求通常包括测试要求，并规定了发动机振动的允许极限。
某些航空公司或其他飞机所有者可能要求比发动机制造商更严格的限制和更严格的时间表。一般来说，发动机测试应在计划要求时进行，在撞击事件之后，或在总体振动水平增加时进行。
负责发动机振动性能分析
飞机操作员有责任确保整个飞机是安全的，符合标准。然而，商业航空公司在发动机维护方面通常采用几种选择之一。单个航空公司可能有自己的内部维护团队，负责维护机队的飞机和引擎。
它还可以通过发动机的原始制造商使用维护，作为维护合同的一部分，或者可以合同第三方维护机组人员来管理和开展舰队的维护需求。这些提供商，被称为MRO（维护，维修和大修） - 诸如Haeco，Delta Tech Ops和Lufthansa Technik等竞争 - 可以专注于发动机振动分析和平衡等特定维护操作。
军方拥有自己的工作人员来进行维修和维修操作，但也将提供提供设备，专业知识和资源的服务。2020欧洲杯下注官网
振动分析和平衡在发动机生命周期管理计划中的作用
所有的涡轮发动机都有原制造商规定的振动限制，每个机身和发动机制造商都提供了处理超出规格的振动条件的程序。这些程序的有效性可能有所不同，取决于所涉及的测试设备以及现有人员的技能水平。2020欧洲杯下注官网
通过正确的工具和培训，在紧急情况下使用这些程序可以使发动机处于安全范围内，并防止发动机更换的需要。重要的是，如果使用最新的振动分析和配平平衡程序，可以大大节省成本。
传统的粉丝平衡方法，例如，“三拍绘图”方法，需要至少四个发动机运行完成。相比之下，MTI仪器的精密平衡系统可以在一次运行时将振动减少到最低可能，同时实现良好的记录，一致，准确的结果。
此外，早期分析涡轮振动可以带来显著的节约;一种先进的便携式系统可以免去更换和拆卸发动机的需要。
MTI仪器参与航空维修、修理和大修
最初的精密平衡和振动分析系统，被称为PBS，是在20世纪80年代早期开发的MTI仪器美国空军、美国宇航局、劳斯莱斯、通用电气和普惠公司。一些发动机oem在维护文件中指定了MTI Instruments的PBS，导致飞机运营商和MRO很快就购买了它。
由于MTI仪器振动测试和平衡系统的电力和简单，它们很快渗透了大型框架发动机MRO市场的所有角落。从那时起，MTI仪器一直采用新的技术进步，以改善PBS的功能，使其更加紧凑，更易于使用。
关于MTI仪器
MTI仪器是一家高级平衡和振动分析系统的基于美国制造商。MTI仪器的便携式和测试单元平衡解决方案专为飞机发动机和涡轮机制造商设计，并通过50年的行业服务支持。
来自商业航空，OEM和航空公司以及美国空军等军队的领先姓名，使用MTI仪器的系统每天解决发动机振动问题。
MTI仪器痴迷于精确度，提供创新的振动和平衡专业知识，以便在全球的维护，维修和大修（MRO）组织进行维护，维修和大修。MTI Instruments也很自豪能成为ISO 9001：2015认证公司。
该信息来源于MTI Instruments Inc.提供的材料，并经审查和改编。欧洲杯足球竞彩
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