作为一项名为TAPAS 2(热塑性可负担初级飞机结构2)的荷兰创新项目的一部分,NRL创造了一种使用先进纤维放置(AFP)生产大而厚热塑性复合材料部件的技术。
大、厚热塑性复合材料飞机零件的自动化生产
该部件是使用Toray Cetex创建的®TC1320 C/PEKK单向胶带,长6米,厚28毫米。用复合材料制成的塔梁取代钢梁使飞机制造商将生产成本和重量降至最低,从而节省了飞机的燃料消耗。
NLR使用其精密的纤维贴片机将延伸的热塑性轨道并排铺设,随后将它们“熔接”在Fokker的高压釜中形成一个塔架。作为使用AFP的结果,材料的“购买-飞行比率”很高,因为现场构建能够创建没有废料边缘。
可回收的
复合塔架上桁的生产比制造一个包含钢的结构更可持续。切割不会留下太多的残余材料,产生的剩余物是可回收的。
此外,塔架上桁本身也能够被完全粉碎,并在其使用寿命的最后部分重复使用。NLR开发的这种方法也适用于其他飞机部件,如翼梁、稳定器梁和楼板梁,而且在航空领域之外还有其他应用。
东丽Cetex®TC1320 C/PEKK单向磁带
- 对溶剂和化学品有弹性
- 良好的抗冲击性和韧性
- 吸湿率低,保持良好的热或湿强度
- 阻燃剂
- 冲击后密度好
东丽Cetex®C/PEKK单向胶带适用于自动布放纤维,结合优异的机械性能,可实现高性能航空结构的高效自动化制造。
这些信息都是从东丽高级复合材料公司提供的材料中获取、审查和改编的。欧洲杯足球竞彩
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