电子燃料的应用

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随着世界各国，特别是欧盟(eu)成员国，对降低其排放量越来越感兴趣，电力燃料的潜在利用，也被称为e燃料，为这些地区成功实现这些气候目标提供了能力。事实上，欧盟估计，到2050年，电子燃料将成功满足70%以上的交通相关能源需求，其中包括航空、航运和货运相关运输。e燃料被定义为气态或液态燃料，如氢气、甲烷、合成汽油和柴油，这些燃料都是由可再生电力产生的。

随着研究人员不断开发新的电子燃料选择的不同化学合成方法，他们面临着将这些电子燃料匹配到合适的车辆基础设施的困难。除了对基础设施发展的需求增加之外，目前高达4.5欧元的高成本也是该技术未来发展的一个限制因素。为了确保电子燃料的全部潜力能够在未来几十年达到欧盟预期的排放目标，政策制定者迫切需要制定一个结构化的议程，支持技术研究，电子燃料的市场发展和监管，以允许其在不久的将来实际应用于所有行业。

奥迪E-Gas进步

在过去几年中，汽车公司奥迪一直是推动电动燃料发展的领先开发商。奥迪在这一科学领域的一些最显著的发展包括他们的电子天然气、电子柴油和电子乙醇燃料，所有这些燃料都能够像传统化石燃料欧洲杯线上买球一样为汽车提供动力。奥迪的电子燃料和传统燃料选择的唯一区别是，奥迪使用二氧化碳作为原材料，这意味着用于制造电子燃料的二氧化碳量与燃烧电子燃料的二氧化碳量是相同的。虽然这似乎不是一个特别环保的选择，因为奥迪的电子燃料仍然会燃烧二氧化碳，但与目前使用的化石燃料替代品相比，它们是一个更清洁的选择。

为了进一步推进电动燃料的开发，奥迪最近开发了最新的电动燃料选择，称为“e-benzin”。“生成气态的异丁烯(C4H8)之后，再加一个氢形成异辛烷(C8H18)，从而产生一种不含硫和苯的最终产品。因此，当e-benzin被发动机使用并燃烧时，它在空气中产生的污染物非常少。奥迪还发现，这种高纯度合成燃料具有令人印象深刻的抗爆性能，同时还能提高应用车辆的发动机压缩和总体燃油效率。

E-Fuel解决方案

虽然电子燃料不是纯粹的清洁能源选择，但它们扩大可再生电力使用的能力预计将增加各种工业部门的可持续流动性。使用电子燃料的最大优势之一是，它可以用于含有传统汽油/柴油/天然气基础设施的车辆。尽管纯电池驱动的车辆表现出更高的燃料生产效率，同时与电子燃料相比，完全消除了任何潜在的能源损失或环境影响，但这些选项目前还不适用于大型运输车辆。因此，研究人员认为，电子燃料最有利的应用将是在航空行业，这种燃料选择有望极大地改变燃料效率和飞机的环境影响。

参考文献

“欧盟低排放运输中电力燃料的潜力”——德国能源署
”这种电子燃料的工作原理和汽油一样，但完全是碳中性的”——Jalopnik
”奥迪推进电动燃料技术:新型“e-benzin”燃料正在测试中——奥迪媒体中心

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