应对汽车行业变化的指南

每个人都知道变化是预期的，变化的长期影响总是有益的。然而，工程师发现很难处理许多领域的变化，因为它经常带来不可预见的和技术要求高的问题。从产品设计到质量保证经理，从事汽车工程的人都是如此。

汽车零部件

好了，组件最终被设计到产品中，整个产品经过测试并通过了所有测试。现在传来了场地失败的消息——这是一个幽灵，困扰着所有的供应商。这不仅令人沮丧，而且需要时间和金钱来探究问题的根源。

然而，如果故障不是由设计缺陷或制造过程的问题(如安装不良或粘合剂固化不当)引起的，而是由于供应的某个部件发生了明显的微小变化，则更是如此。

如今，汽车的使用寿命很长，在美国平均约为11年。当然，在这个年龄，一些失败是可以预料的。但是，在保修期内，某些部件可能会在3-5年内更早出现故障。即使保修期已经到期，某些故障也会严重到导致法律规定的召回。

处理被动汽车零部件的变更

由于变化是不可避免的，因此必须承认伴随的风险也是不可避免的。这最好通过使用汽车行业和部件供应商制定的标准和程序来处理。

这种标准旨在通过使用基本标准对设计组件进行鉴定，考虑对组件的任何更改(即使是很小的更改)的影响。的AEC-Q200是任何感应式汽车产品的鉴定标准，包括磁性，如下表所示。它说明了在应用任何变更之前，必须对其进行多么仔细和详细的评估。

无论是在基材、加工方法、制造或测试周期中，最小的变化都会影响组件的可靠性能。更糟糕的是，失败可能完全出乎意料。这种变化的原因可能是由于生产周期的变化，作为降低制造成本工作的一部分，或者仅仅是为了满足客户的欧洲杯足球竞彩要求，以提高部件性能的某些规格。

由于需要遵守RoHS和REACH指令，整个行业最近也转向制造和使用无铅组件。这导致了对AEC-Q200中许多组件的重新认证要求，而不管它们的工业使用时间和已证实的成功。

AEC-Q200是一个标准，指出了由于基底材料、工艺方法或部件设计的变更，如有可能，必须进行应力测试的位置。注意顶部的关键注意事项：“对于下面列出的给定变更，供应商应证明为什么建议的测试不适用于考虑中的给定零件。强烈建议与其客户群合作。”欧洲杯足球竞彩

汽车行业的一些客户使用ZVEI(一种基于德国流程的标准，即Zentralverb和Elektrotechnik- und Elektronik工业e.V.标准，而不是AEC标准。ZVEI一套名为“汽车电子产品/工艺变更通知方法”的官方通知文件是产品和工艺变更通知(PCN)程序的一部分。

结论

尽管对被动组件进行任何更改的原因是什么，但必须了解此类更改的影响，如果无法将其降至零，则必须使用经验证的官方授权程序将其降至最低。随着电子元件在汽车和其他车辆中的日益广泛使用，在设计和功能层面上无源元件也在以惊人的速度增长。

尽管现代车辆的许多功能依赖于集成电路（IC）和为定制应用而设计的分立有源元件，但电路中的无源元件（如电阻器、电容器和磁性元件）是无法更换的。

仅仅因为这个原因，如果不仔细评估组件的长期可靠性和基本性能规格，就不能对无源组件的设计或生产过程做出任何改变。这就是为什么汽车行业制定了详细而富有挑战性的程序来记录这些变化及其对这些部件的影响，这些变化相对不为人所注意，但对汽车设计和功能至关重要。

这些信息已经从TT电子公司提供的材料中获得，审查和改编。欧洲杯足球竞彩

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