矩形密封件及其汽车应用介绍

密封在关键汽车应用中的三个最重要的因素必须地址是：高速，高压和高温。一种封闭这些因素的密封是矩形密封，所以所谓的矩形形状，它们用于当存在加压油或流体时必须在固定和旋转部分之间传递的旋转连接。

矩形密封用于旋转致动器，例如汽车传输中的离合器和活塞以及在发动机和油泵中，以保护油压供应。这些密封件专为内部应用而设计，以承受超过一个杆的压力，并且对于大容量应用，每秒高于5米的流体速度。

矩形密封件节省了空间和金钱，因此进一步提高了其价值。在仅毫米宽的情况下，它们可以满足通常使用其他选项无法满足的压力和速度要求，并提供低阻力扭矩或由摩擦(由于泵/节流、活塞环和气缸之间的摩擦或其他因素)造成的寄生损失。其他运营优势包括低泄漏性能，有助于降低发动机和变速箱的燃料消耗和排放。由于这些部件是用注射成型制造的，所以它们能够配备额外的功能，如夹具或润滑通道。

Saint-gobain密封件制造了一系列使用化学稳健的高性能热塑性塑料生产的一系列矩形密封件（例如，MELLIN^®材料等)。这确保了对汽车应用中常见的化学物质的抗性。矩形密封件正越来越多地用于高容量应用中，作为金属和其他设计选项的替代品。

矩形密封件使汽车保持移动

矩形密封件用于无数的应用，包括离合器，油泵，发动机的可变阀门列车和每种类型的传输 - 从行星自动变速箱（AT），到连续变速器（CVT），双离合器传输（DCT），专用混合传输（DHT）等等。

现在有许多变速箱的选择，手动变速箱的齿轮数达到7个，自动变速箱多达11个。在这些应用中，密封被用来帮助将发动机的动力转换为传动系统所需的速度和扭矩，这可以根据实际的驾驶条件而变化。

这意味着密封部件必须承受由于从操作和泵送流体而产生的摩擦热源的高温。矩形密封非常适用于旋转致动器的油压供应，如离合器和透射中的活塞等，因为它们可以抵抗不可通过径向轴或其他特殊类型的唇形密封密封的高速和压力。密封件的设计还节省了空间，鲁棒，并最大限度地减少由于摩擦引起的损失。

也用于传统和自动驾驶汽车的变速箱，梅尔丁^®矩形密封件刚性，尺寸稳定，足以满足使用所需的严格要求高端跑车的传输．

传统汽车的典型工作条件是发动机转速最高为6,000 RPM，温度高达248°F(120°C)，压力为15至20bar。然而,矩形的海豹在跑车中必须能够承受11,000 rpm的发动机速度，温度达到302-338°F（150-170°C）和435 psi的压力公差（30 bar）。这些密封件依然在其寿命上始终如一地执行，并提供安全的精确拟合以最大限度地减少漏油并提高燃料效率。

全部和部分的数字自动驾驶汽车,车辆的速度和方向是自动的,不需要输入的司机,持续增长,全球自动变速箱的数量相应增加,从而更高的要求和体积的矩形密封。

矩形密封开发标准的领导者

圣戈班密封件在为汽车行业开发密封件方面拥有超过40年的经验，这使其成为一级汽车制造商福特在设计和变速箱开发早期评估矩形密封件时的首选。制定这样的指导方针是很重要的，这样设计就有了一个决策制定的实用框架，而不是从零开始。除此之外，由于Saint-Gobain拥有数十年的设计工程经验，他们还被要求开发其他类型的指导方针，如针对关键油气客户的指导方针隔离阀门．

开发了以下图表以协助福特，以及任何其他需要框架的第1层和第2层公司，其中密封件最适合其应用。

该插图显示了在开发矩形密封件时所使用的推荐材料如何取决于密封件的直径(沿顶部显示的x轴欧洲杯足球竞彩)和它将必须承受的压力(在y轴上)。例如，如果您想开发一种直径为50英寸的低压密封，那么最好的选择可能是Meldin^®73-000与聚酰胺酰亚胺(PAI)，由于其优越的机械性能在非常高温(高达275°C)。另一个选择是梅尔丁^®55-100，具有优异的耐热性、较强的机械性能和耐化学性。

以下是选择时应考虑的几个其他因素海豹．当密封与这些部件接触时，这是提高性能的三个最好的机会。

• 关节：在矩形密封件中，有一个接头可以打开和关闭，以适应组装，热膨胀，吸湿等因素。该联合的精确度主导了其泄漏性能。为最佳性能，建议使用2T形设计。这些“T形”关节降低了彼此封闭的关节指的风险（2T接头中的手指长度比2L中的手指长度短，并且是更强壮的），并且由于关节手指之间的间隙下滑，密封件到达较低的泄漏值。在某些应用中，也可以使用2L。
• 交配部分：交配零件也是在密封性能中寻找最佳效率和低阻力扭矩损耗的汽车供应商的关键考虑因素。为了减少摩擦，汽车供应商需要降低直径。另外，为了利用静液压平衡和力降低阻力扭矩，应最小化孔和轴边缘处的孔和边缘之间的间隙。
• 柜台：密封件的磨损是应用的整体寿命的关键因素，通常是最重要的部件通常是柜台表面。矩形密封件可以在非硬化的柜台面上运行，没有问题。通过不硬化表面，粗糙度值可能更高，并且可以是制造商的成本节省。但是，如果硬化必须换于另一个原因较低。如果轴承或齿轮位于密封槽附近，则它仍然可以导致更高的生产成本。

虽然汽车行业越来越倾向于利用铝来减轻重量，以减少加速和刹车时的潜在损失，但铝也很容易磨损。Meldin^®73-000和莫尔达^®55-000个高性能塑料很硬，轻巧，可能比铝的耐磨性大。Saint-gobain密封推荐使用铝的一级1和2家公司，以便在他们决定获得最佳密封选择之前与他们联系到他们或其他专家开发人员。

此信息已采购，从圣甘地密封件提供的材料进行审核和调整。欧洲杯足球竞彩

有关此来源的更多信息，请访问圣戈班海豹。