防止蒸汽锁与乙醇混合

想象你在驾驶你的车,发动机突然停止。希望这并´t发生交叉。在试图重新启动汽车,再热电机停止。甚至分解服务找不到任何问题与发动机汽车连接到他们的电脑上。

车拖走和制造商联系,他给了很多建议和发送备件。也许,制造商免费发送它们,因为它们是关心解决问题与他们的车。然而,即使他们不能找到这个问题。最后,一个全新的汽车购买,但这个问题仍然可能不会就此结束。唯一的解决办法似乎是购买一辆新车。

每年,世界各地的数千的汽车也面临着类似的问题。这是由于汽油蒸汽锁通常导致发动机停止,当汽车在交通和温度增加。以同样的方式,当一辆车停在短的时间内,激烈的运动将不会启动。随着温度和海拔高度,它更有可能的是,汽油蒸汽开发一个蒸汽锁,阻止燃料在引擎。

法规,防止蒸汽锁

因为汽油蒸汽压也必要评估燃料性能和脱气的风险,美国环境保护署(美国EPA)实施严格的法规对石油生产商蒸汽压。为了避免气阻和环境问题,汽车燃料规格ASTM D4814要求按ASTM D5188汽油进行测试。这个标准控制气液比的评价温度。在汽车燃料规格,温度比20:1(蒸汽:液体)是获得(通常称为T_{(V / L)}= 20)意味着燃料开发的风险蒸汽锁。这种风险是在炎热的气候和在高海拔。

乙醇混合影响蒸汽锁趋势如何?

测试燃料蒸汽锁形成的风险是由于石油炼油厂重燃兴趣的增加越来越多的乙醇汽油,因为整个世界面临长时间的炎热的天气。一些老引擎只是没有发达的现代燃料准备比赛。在美国,越来越多的国家采用E10规则,允许10%的乙醇(EtOH)被添加到燃料。

美国环保署经常修改石油工业汽油挥发性规定,以避免排放变得非常高,确保驾驶性能。此外,本文还将展示,即使新车都受到影响。

主要原因是很重要的测试燃料V / L比值的温度是由于乙醇混合影响的蒸汽压。乙醇的蒸汽压与汽油相比要低得多。添加乙醇不同V / L比值的温度变化发生。添加10%的乙醇汽油——目前在美国完成,大大降低了V / L比值温度。因此,一个关键的气液比,从而导致蒸汽锁,将在较低的温度下达到gasoline-ethanol混合物相比,普通汽油。如图1所示是与温度有关的V / L的行为当各种大量的乙醇与汽油混合。

图1所示。温度变化在不同V / L比率为1%,5%,10%,和15% gasoline-ethanol混合。强调是T_{(V / L)}= ~ 35。

有趣的是,没有线性的解决方案如何乙醇混合物的蒸汽压的影响。gasoline-ethanol混合图1展示一个意想不到的行为:基于V / L比值,温度曲线惊人地改变其方向,向上而不是向下运动。“S”曲线可以观察到的现象E5 E10汽油混合物,但不是E15混合物。图1中可以观察到另一个现象:低V / L比值,T_{(V / L)}E15比E10汽油混合高。两曲线相互交叉的V / L比值35:1,引起的“S”曲线对E10现象。

虽然这些结果可能是令人惊讶的,不需要担心在汽油中掺入乙醇。然而,这个例子展示了是多么必要评估燃料不仅在20 V / L的比率也在完整的T_{(V / L)}范围,规定ASTM D5188——了解现代混合燃料的蒸汽压的行为。

在T执行测试_{(V / L)}为ASTM D4814 = 20,现在做汽车燃料规格,只是没有提供足够的燃料气的行为的信息。这个例子也表明,混合更高比例的乙醇汽油作为目前执行可能会导致一个更可预测的行为混合燃料。

注入现代汽车和蒸汽锁趋势如何?

此外,蒸汽锁是汽车制造商的崛起的问题,产生新的引擎,它必须运行在各种燃料。当现代喷射发动机分解旅行很长一段距离后,一些可能无法重新启动。这是因为那些新电机的温度达到120 - 140°C,和蒸汽锁是可能发生在如此高的温度。

具体来说,在现代燃料混合物,气阻问题经常发生。从汽车制造商最近反馈意味着他们有一个明确的需要确定蒸汽压力高达5 - 6条,密切观察蒸汽压在他们的新一代发动机的生产。

如何测试气阻倾向?

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