探险润滑摩擦测量方法

粘度被定义为润滑剂的一种物理特性，而摩擦被定义为一种系统特性。仅仅通过知道润滑剂的粘度来预测摩擦力是相当困难的。因此，带摩擦测量系统的摩擦计通常用于检测在混合、饥饿、边界或弹流润滑条件下工作的特定系统的摩擦和粘度之间的关系(见图1)。

数字1．润滑油的摩擦行为作为操作参数的函数，从各种杜康摩擦计。

以下部分提供了一些用于在各种系统条件下连接粘度和摩擦的各种摩擦测量技术的一些示例。

边界/混合润滑四球试验机的摩擦响应

杜康四球测试仪，或FBT-3（参见图2），是一种与高摩擦测量系统集成的自动摩擦计。借助内部设计的弯曲和装载电池，可以在10,000n，120°C和3000rpm的负荷下以1％的精度确定润滑剂的摩擦。

数字2．的图片Ducom FBT-3，四球试验中的摩擦测量，润滑油的摩擦剖面及其与润滑油粘度的关系。

将图2中所示的摩擦图记录为基础油，其具有不同粘度等级的基础油，在1.7GPa的接触压力下，速度和润滑剂温度分别为1200rpm和75℃。FBT-3的结果表示量化的摩擦取决于润滑剂的粘度。发现具有最高粘度等级的基础油具有最低摩擦。

饥饿润滑中的微细胞摩擦反应

适用于专利的摩擦测量系统，DUCOM微孔（参见图3）提供高摩擦分辨率 - 即30μN，在2500mn的负载下。

数字3.．的图片Ducom MicroForce,微尺度滑动下的摩擦测量系统，以及显示从滑移到粘隙相的过渡的摩擦图。

采用平行板弹性板和电容式传感器，确定法向力和摩擦力相互独立。行程长度为0.02 ~ 50mm，运行负荷范围为10mn ~ 10n。

如图3所示的摩擦图显示了润滑剂在饥饿条件下的“滑移-粘滞”行为。摩擦作为润滑剂饥饿的增加(减少接触直径/行程长度)的函数得到。从滑移阶段到粘滞阶段的转换表明在微观尺度上完全饥饿。这些结果表明粘度并不影响摩擦。

弹性流体动力学润滑（EHL）中KRL剪切稳定性测试仪的摩擦反应

DUCOM KRL剪切稳定性测试仪（参见图4）利用专用挠性来确定剪切在锥形滚动元件轴承中的润滑剂的摩擦响应。

数字4．Ducom KRL剪切稳定性试验机、滚动-滑动摩擦测量系统及黏度对摩擦行为的影响。

摩擦测量系统精确记录润滑油在滚动-滑动摩擦(滚动元件轴承)下的行为，测试周期超过100小时。准确度为1%，最小计数为100 mN。

图4显示了具有四种不同粘度等级的润滑剂的摩擦响应。试验载荷为5000n，润滑剂温度为60℃，速度为1450rpm。如图所示，摩擦大多受粘度的影响，随着润滑剂的粘度增加，摩擦减少。

弹性流体动力学润滑中极端载荷摩擦计的摩擦反应（EHL）

自动摩擦计 -杜康极限载荷摩擦计（参见图5） - 允许在10,000n的接触压力下进行润滑剂测试，以10,000n。该极端负荷条件的摩擦测量应稳定，也与装载单元无关。具有自对准电位的独特弯曲系统可以精确地将摩擦转移到负载电池，这报告摩擦力。

图5显示了板结构上三个销钉的摩擦响应，表明高粘度指数的润滑剂(Oil B4)具有较低的摩擦。在这个测试中，剪切条件是非常激烈的，它产生了巨大的摩擦加热，可以影响润滑剂的粘度。相反，如结果所示，高粘度指数可以降低这种影响，保持低摩擦。

数字5．图形粘度指数的三个销的DUCOM极端负荷摩擦计，三个销的摩擦测量系统的图像及摩擦行为．

总之，Ducom曲线计在系统中将润滑剂的粘度与其摩擦行为联系起来非常有用。

这些信息已经从杜康提供的材料中获得、审查和改编。欧洲杯足球竞彩

有关此来源的更多信息，请访问Ducom。