石油分析在海洋产业中的作用

在讨论海洋市场时，有三个关键领域:

• 海军军舰
• 商船队
• 邮轮公司

重要的是要记住，这个大型行业利用持续的现场油分析来确保设备正常运行。2020欧洲杯下注官网全球90%的贸易是通过海运进行的，大约有7万艘船只在全球各地运输货物。

海军被各国用来显示影响力和力量。可靠性是至关重要的，所以请上船油分析通常是雇用的。游轮娱乐行业是迅速增长的海洋市场的一部分，盈利能力高，因此可靠性对成功很重要。

在每一个海洋应用中都有一个原动力，那就是主引擎，但船上还有其他重要的润滑设备。有推力器液压装置，减速机，备用发电机和空气压缩机，所以它本质上是一个浮动的发电厂。

由于有大量不同的润滑资产，船上有许多不同的润滑剂。每种监管合规性的燃料，发动机设计和流体类型全部使监测任务复杂化，因此应定期进行监控。

主要挑战

谈到海洋市场时有三个关键挑战。第一个是在海洋上出水的运输超现代，而不是供应商品。商家线条正在管理不同的方法，以降低成本。许多方法对设备的可靠性产生负面影响，这就是原因2020欧洲杯下注官网现场油分析至关重要，特别是在蒸汽问题缓慢。

第二个关键问题是新的硫磺调节，将于2020年到位。所有燃料的所有燃料都是重型燃料油和高硫燃料，从下降3.5％降至0.5％。将有一些巨大的投资，以确保遵守该要求。

在燃料质量保证方面有许多挑战。美国、欧洲和中国部分地区已经建立了硫磺排放控制区域。当船只进入港口时，必须从高硫燃料转换为低硫燃料。当开关发生时，匹配发动机润滑油也很重要，特别是在二冲程发动机上，从高基数到低基数。

最后，有美国的VGP或船舶一般许可遵守，2013年发布。这方面的任何船舶超过25米或79英尺必须有一些符合要求，其中任何与水接触的油必须是可生物降解的;旋转设备具有EAL，环保润滑剂或可生物降解的润滑剂的要求特2020欧洲杯下注官网别紧。

这些主要问题影响了行业，而且意味着它比以往更复杂。今天，在船上监测至关重要，以浏览这些流程。

燃料和发动机

两冲程力量在货船中最常见。通常，这些发动机采用可靠，长的寿命。它们非常简单地管理整体，但在较大的两冲程发动机上，有两种不同的润滑系统。有一条通过汽缸润滑系统，在那里的压缩发生。

因为它是第一反应，并且对于那些在高硫燃料被燃烧时产生的硫酸中和剂，油的碱基（BN）绝对至关重要。系统油本身是第二个润滑系统。本质上，系统油与汽缸区域分离，类似于传统的四冲程发动机油应用。

有四冲程应用，运行高硫磺燃料。在这种情况下，利用TPE或干燥活塞发动机油，其具有正确的添加剂封装来管理那些高硫燃料，或常规四冲程下碱基数。由于工业从高硫作为低硫选项切换，每个人都将朝着更传统的系统油或TPE类型的环境。

根据VGP的要求，这些EAL或生物可降解液体需要关闭许多旋转设备，如液压系统和推进器，因为它们与水接触。2020欧洲杯下注官网这些不溶于水或溶于水的PAG / EAL型植物油润滑剂必须加以管理。如果他们不小心管理，他们将不会拥有相同的预期寿命。

驱动器是朝向更高的合成，长寿命应用，以进行特定的变速箱应用。虽然这在前端更昂贵，但如果他们被极度监控，它们可以实现更长的寿命。

推荐的测试

上文详细列出了应用于海洋状况监测的建议试验的图表，这些试验应按月进行。主要讨论的发动机是二冲程和四冲程，这是至关重要的，能够将它们分开，因为有明显的不同需求。

关键问题是两冲程发动机的基本数（BN）和粘度。这就是流体如何进入汽缸的正确面积，以确保在那里有足够的碱性储备来中和正在产生的任何酸性是至关重要的。这些范围内的基数可以是40到200个基数之间的任何位置，这是一个非常高的范围。

建议在进入润滑剂上不断地监测这些数字，如果它是从掩体中出来的，或者如果您在船上系统上进行混合。当您将废物发动机油或系统油添加为封装以调动基数时，应在喷涂气缸之前监控它。一旦将气缸脱落并滴落在残留的排水管上，就会对底部数保持一致。

如果数量急剧变化，则表示硫磺燃料的水平和流速。另一个进行的测试正在检查刮刮油，这基本上是残余材料。应检查铁含量，因为它表示如果碱性储备不正确，或者如果对气缸有不正确的处理速率，则产生腐蚀性磨损量。

铁密度是至关重要的，因为它涉及到大的碎片，如果发生过度磨损，可能会弹出气缸壁。然而，仅靠它本身是不够的，观察腐蚀磨损是至关重要的。元素光谱学在这些情况下是推荐的，特别是那些腐蚀性的。

组合的两个结果将表示总铁含量。应检查铁密度和碱基数量，以寻找与气缸油分开的系统油的情况下的任何异常磨损。粘度为40至100，（记住这是将在系统中保存的长寿命油）。

在这种情况下，含水量至关重要，即使可以容纳大量水。需要用于元素磨损，添加剂包和污染物的元素光谱。在规则的四冲程发动机油，亚铁密度，碱基和粘度是重要的测试。除了元素光谱外，还提出了水含量。

由于上述硫盖，将有更多的发动机由天然气，或LPG丙烷的船舶供电。在这些情况下，可能对总酸的数量有更大的要求，这与基于陆基的天然气压缩机非常相似，其中TBN和TAN是必要的。

在旋转设备的情况下，尤其是推进器液压情况，其中存2020欧洲杯下注官网在矿物或抗液体，然后应测试粘度，亚铁密度和含水量。EAL型流体具有极高的水能力。在4个和六个百分之六个水之间，水分高达60,000 ppm。由于它在解决方案中保持这不是应用程序的问题，但有必要能够衡量它并能够控制它。

由于它决定了氧化水平，如果发生任何水解或发生分解，则总酸数也是至关重要的。元素光谱是建立有任何耐磨添加剂和存在的污染物的必要条件。除了过滤器正在进行的情况下，粒子计数对于确定整体碎片是重要的。

对于齿轮系统，由于任何大黑色磨损的临界点，建议是测量铁密度，除了粘度，因为它对于润滑膜强度至关重要。应检查含水量和总酸数以观察寿命和氧化问题。

除了粒子计数，元素光谱(特别是加压齿轮箱或传动系统)确定过滤器的效率。建立任何形状的形态也是至关重要的，人们可以观察材料形状的大小，以表明是否存在任何异常磨损。

压缩机系统与齿轮系统非常相似，在齿轮系统中，评估水含量、酸值、铁密度、粘度和元素光谱是至关重要的。根据压缩机类型，颗粒计数可选。

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这些信息已被源，审查和调整Ametek Spectro Scientific提供的材料。欧洲杯足球竞彩

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