国际客运旅行正在上升，飞机制造商发现很难应付需求。截至2017年底，有一个超过14,000辆的积压纪录，整个行业预计收入增长了4.8％。
该消息对镀金供应商是有益的，因为飞机具有大量的板块组件，包括用于更换零件和制造业。
但是，与其他一些资源丰富的行业类似，航空航天部门面临着对环境更加友好的压力。这导致行业努力减少排放，并减轻危险材料的使用和生产。欧洲杯足球竞彩
航空公司的重点是通过提高燃油效率来减少排放，因为它们是温室气体的主要贡献者。这可以通过两种方式来实现：通过使飞机较小并最大化发动机本身的效率。这些方法中的每一种都会影响飞机上使用的材料以及板块的组件。欧洲杯足球竞彩
飞机效率提高
与单个板块的重量相比，考虑完整飞机的重量时，似乎是荒谬的，认为较薄的拼布会有所作为。
但是，在许多板块中，从每个组件的镀层厚度中取出微米的分数都累加。只要零件的寿命不受影响，最好创建最薄的涂层。
当提高发动机的效率时，热量是关键元素。当发动机以最大的热量运行时，每加仑的燃料都会实现更多的里程。
飞机工程师面临的挑战是发动机可以应对的热量，直到组件开始失败为止。在板条零件的背景下，重要的是要考虑组件在电镀故障之前可以承受的热量，并且基础金属开始腐蚀。
削减危险废物
过去，航空业严重依赖镉板以减少腐蚀。但是，镉非常有毒，现在受到严格的环境控制。例如，镉化合物被列为对欧盟中涉及法规非常关注的物质。
因此，对于替代广泛使用镉是必要的，可以应对高温和减轻腐蚀的替代欧洲杯足球竞彩镀材材料。
Zn-Ni将镉替换为可行的电镀材料
锌 - 尼克尔（Zinc-Nickel）在飞机应用方面达到了高标准，并迅速成为镉的可靠替代品。Zn-Ni在晶体结构水平的涂层表面上产生薄恒定的层。
因此，可以简单地将复杂或不一致的表面镀以高质量和光滑的效果。这种自然而然的均匀饰面使零件的耐磨性最大化，这在运输零件时至关重要，尤其是在任何错误都会导致灾难的飞机中。
Zn-Ni最积极的特征之一是它限制了热应力对组件的影响。如前所述，能够在高温下安全运行的组件提高了燃油效率。测试表明，Zn-Ni涂层零件在高达200°C的温度下耐腐蚀性。
使用XRF测量生产环境中的Zn-Ni厚度
当在飞机应用中使用时，Zn-Ni层必须完全是正确的组成和厚度，以防止底层基板，并同时保持总重量。沉积的锌 - 尼克厚度在每一层的微米和亚微米水平范围内。
X射线荧光（XRF）分析是发现这些层厚度和组成的最佳方法，因为它是快速，准确和无害的。对于最准确的读数，必须将XRF设备与正确类型的检测器结合使用。2020欧洲杯下注官网镍和锌在X射线结果频谱上彼此非常接近。
因此，确定XRF分析仪可能难以理解两个峰之间的差异。可以通过包含硅漂移检测器（SDD）的设备来实现更好的分辨率，从而提高了精度。2020欧洲杯下注官网
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