被动汽车零部件-应对不可避免的变化

“改变是好的”和“改变是生活的一部分”是两个经常被重复的陈词滥调。然而，对于从产品设计师到质量保证专家的工程师来说，变化可能会导致巨大的问题，而这些问题通常是无法预料和具有挑战性的。

汽车零部件

一到汽车组成部分是经过设计的，整个产品都经过了彻底的审查，供应商最不希望的就是收到现场故障报告。从花费的金钱和时间来看，找到问题的根源是令人沮丧、耗时和昂贵的——这是显而易见的。但是，如果问题的根源不是制造或设计错误，如不正确安装或胶粘剂固化，而是提供的组件发生了一个小的、可能不显著的变化，那该怎么办?

这是众所周知的事实，汽车这些天延长了生活;在美国路上的汽车的平均寿命为11年。虽然这款葡萄酒的汽车不太可能是无失败的，但一个组件问题可以早期表现出来，例如在早期的三到五年窗口中，而车辆仍在保修期间。更糟糕的是，即使车辆已越过保修期，某些故障也可能导致授权召回。

如何应对被动汽车零部件不可避免的变化

由于变更是不可避免的，以及所涉及的危险，汽车行业及其组件供应商制定了根据初步设计资格标准来评估甚至对组件对组件的影响的标准和程序。用于电感产品（磁性）的AEC-Q200资格矩阵（如下表所示）揭示了评估所需的评估中细节和细致性程度。

即使是基材的显然微不足道的变化，组件的制造，加工或试验也会对可靠性产生影响，通常以意想不到的方式。欧洲杯足球竞彩这些变化可能归结为生产变化，物流问题，降低成本的决心，甚至是客户在一个或多个性能规范中提高增强的要求。

此外，在RoHS和REACH指令的推动下，近年来全行业都在向无铅组件过渡，这意味着许多具有长期历史和可靠记录的组件必须重新获得AEC-Q200的资格。

AEC-Q200标准定义了应选择压力测试的原因，因为过程，材料或设计中的变化。欧洲杯足球竞彩请记住顶部的警示注意事项：“对于下面列出的给定变更，供应商应该证明为什么建议的测试不适用于所考虑的给定部分。强烈推荐与客户群合作．”

某些汽车客户遵循替代AEC方法，而是选择类似的德国ZVEI（Zentralverb和Elektrotechnik-und Elektronik Industrie E.v.）标准。它们的“汽车电子产品中的产品/流程变更通知方法”提供了一套官方通知小册子，并构成了产品的一部分和流程改变通知（PCN）程序。

结论

无论是被动部件改变的原因如何，都经过验证，保证影响的正式程序被清楚地理解，并且有一点运气，零或最小。随着电子产品逐步渗透汽车和车辆的设计和操作，需要被动的汽车零部件也在以显著的速度增长。

尽管广泛使用定制和特定应用的集成电路(ic)和离散有源器件作为这些车辆功能的中心，这些无源元件——电容、电阻和磁性——作为电路功能的一部分，没有其他选择。

这就是为什么与长期可靠性和基本性能规范有关它们的设计或制造的任何变化。因此，该行业已经建立了艰难的程序来记录，并逐一逐步逐项逐步逐项效果。

此信息已采购，从TT电子PLC提供的材料提供并调整。欧洲杯足球竞彩

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