测试耐磨涂料——挑战和ASTM D4060更新

采访Alan Jaenecke ASTM D4060技术联系,营销副总裁泰伯产业和格雷格•马丁老技术顾问——CS&W Tremco Inc .

请给ASTM D4060及其应用程序的概述。

ASTM D4060标准测试方法有机涂层的耐磨性泰伯磨石是最常见的测试来评价涂层的耐磨性。称为“泰伯测试”,测试方法决定了抗磨损等有机涂料油漆,油漆,清漆,粉末涂料,和许多其他类型的完成。除了视觉方面的涂料,它通常提供了一个功能目的(如防止腐蚀)。这个测试方法被用于评估耐久性和涂料的性能。

ASTM D4060测试进行怎么样?

执行ASTM D4060,“有机涂层应用在一个平面均匀厚度,刚性面板,固化后,表面是使用旋转摩擦磨损行为受控条件下的压力和磨蚀作用。试样,安装在转盘平台,打开一个垂直轴滑动旋转的两个车轮磨耗试验。一研磨轮摩擦标本向外围,另一外,内在的中心。由此产生的磨损痕迹形成的交叉弧模式在一个面积约30厘米²。”[1]真空系统删除任何松散碎片在测试过程中生成的。在每个测试之前和之后每500个周期,擦伤车轮重新有一个S-11重构盘标准化车轮表面。耐磨性是重量计算的损失在指定数量的磨损周期,每周期,重量损失或所需要的周期数删除单元数量的涂层厚度。

什么困难已经演示了在测试耐磨性符合ASTM D4060吗?

防护涂料的耐久性是一个重要的考虑许多不同的产品。是特别重要的在选择涂料将受车辆或行人交通如车库、装载码头、走道等。

协助在这个选择过程,架构师/咨询公司依赖于测试数据-特别是涂料耐磨损。这些信息通常是报告的涂料制造商和基于测试按照ASTM D4060。直到最近,这个历史悠久的测试方法可能是误导决策者当比较不同的涂层技术,如聚氨酯、甲基丙烯酸甲酯(MMA)、聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA), polyurethane-methacrylate (PUMA),或环氧树脂。

数据介绍了ASTM D4060精度和偏差(表1)¹表明环氧树脂,测试质量损失比聚氨酯的两倍多。

涂层	Avg。质量损失
聚酰胺/环氧树脂涂层	129.6毫克
聚酰胺/环氧树脂涂层B	109.1毫克
聚氨酯涂料	49.5毫克
聚酯/环氧粉末涂料	61.3毫克
尼龙粉末涂料	7.7毫克

在超过200个项目比较,泰伯测试证实了环氧树脂和methyl-methacrylates (MMA)显示高质量损失与CS-17砂轮在聚氨酯涂料的质量损失最少。就其本身而言,这些数据似乎暗示聚氨酯提供最好的耐磨性。然而在领域应用,环氧树脂和MMA被证明是更耐用比99%的聚氨酯放在停车甲板和其他适于交易的服务。事实上,环氧树脂、MMA PMMA和彪马去年两倍的时间在交通停车甲板。

为什么穿测试内联与ASTM D4060没有提供足够的测试在这种情况下?

涂料制造商的数据表通常存在测试结果作为质量损失造成磨损或磨损指数(每周期报告为质量损失)。然而,当比较两个涂料,该数据可能不讲述完整的故事。

作为一个例子,考虑一个测试在两个完全不同的材料——铅镍复合镀层和基本聚氨酯保护涂层。欧洲杯足球竞彩之后对两个样本相同的测试条件和磨损的循环次数,铅镍复合镀层的质量损失800毫克。相比之下,聚氨酯涂层只有33毫克质量损失。基于这些信息,很容易得出聚氨酯涂层减少了质量损失,因此会更耐磨。但实际情况吗?

如果你也知道铅板的厚度变化量为0.1毫升相比2.0密耳聚氨酯涂层的厚度变化?基于这些额外的信息,你就会立刻意识到更多的材料从聚氨酯标本中删除这意味着它实际上是不耐磨!

对于许多适于通行的涂料,重要的是要认识到,涂料茂密的填料通常显示一个类似的涂料相比,更大的质量损失没有填料,但厚度磨损造成的损失在某些情况下更低。结果ASTM D4060通常作为质量损失。但质量损失除以比重提供了一个更好的关系的比较。

什么是测试完成调查磨损考虑这个新信息吗?

Tremco Inc . CS&W执行一个实验室研究开始于2018年11月和1000年评估/测试标本包括不同的聚氨酯配方;环氧树脂;MMA;和交通油漆。依照ASTM D4060标本进行测试,但是额外的参数包括帮助研究人员估计计算涂层的使用寿命。

其他因素被发现影响穿什么测试符合ASTM D4060吗?

磨屑,包括非常密集的颗粒可能会导致三体磨损,导致涂层的崩溃如果不是被真空抽吸系统。在研究过程中,发现某些砂轮磨损增加粒子发生在测试期间进一步导致磨损率。欧洲杯猜球平台

试样表面温度上升也观察到当填料三维晶体结构或金属等都包含在涂层。缓慢的微观热视频下,环氧树脂与CS-17接触(或CS-10)车轮产生热量,绑定好环氧树脂粒子,该真空不将很快从砂轮与标本亲密接触。欧洲杯猜球平台

其他参数也发现影响磨损率和在许多情况下,涂层造成更大的穿的泰伯轮。一些环氧树脂和MMA材料硬度值或摩擦系数大欧洲杯足球竞彩于砂轮可能导致砂轮分解快,特别是在涂料配方包括填料或总如硅、金属氧化物或其他密度极大的微粒。这种“反击”影响粒子大小、数量和类型的微粒。

之间的摩擦系数(咖啡)涂层和砂轮也可以影响结果。在一些测试,观察咖啡会上升或下降之间的摩擦源(CS-10或CS-17磨轮)只要轮子表面张力——在这一点上轮已经删除了光泽和研磨的内部涂层。

一些涂料夹杂空气泡沫,成为暴露后50 - 100磨损周期期间可能会改变质量损失比较测试。对于一些灵活的聚氨酯涂料,携入的空气越多,减少质量损失,因为轮骑在减少数量的固体含量。

磨屑之间的交互与空气夹带高反应性材料(如环氧树脂)是显著不同的。欧洲杯足球竞彩与环氧树脂涂料,磨损过程往往很难打破了粒子组成的涂层引起更多的磨屑和更高的质量损失比预期的服务。欧洲杯猜球平台

ASTM D4060将如何改变了他的新的信息吗?

ASTM D4060最近经历了同行评议和最新版本(2019)包括一个注意,当比较涂层的耐磨性,有不同的具体特点,修正的比重各涂层应被应用到质量损失给一个真正的衡量比较耐磨。

计算磨损指数或质量损失后,结果是除以涂层的比重。这个校正因子的使用提供了一个穿指数在体积或质量损失相对于损失的材料的应用。

读者在哪里可以找到更多的信息?

可以找到更多关于美国泰伯尔品牌的信息产业www.TaberIndustries.com。进行Tremco Inc .)的访问www.tremcoinc.com。购买一份ASTM D4060,访问http://www.astm.org/cgi-bin/resolver.cgi?D4060。

关于艾伦Jaenecke

艾伦Jaenecke一直受雇于泰伯行业自2000年以来,发挥了至关重要的作用,公司的材料测试和测量。欧洲杯足球竞彩虽然他的主要职责包括销售和营销,艾伦Jaenecke也参与新产品开发和战略规划。

先前的泰伯的内部测试设备,他有着丰富的经验进行磨损和耐久性测试。他分享了他的经验在材料测试与其他组织包括ASTM、ISO、NEMA, Tappi, SPE, SAE。通过行业关系如ASTM和SAE,他写了新的测试方法和协调许多评论对现有方法。

艾伦获得了工商管理硕士的纽约州立大学布法罗分校,在那里他获得了双重浓度在营销管理和企业财务管理。

对格雷格•马丁

格雷格·马丁一直受雇于Tremco CS & W部门自2006年以来。格雷格的35年的职业生涯作为一个防护涂料和防水膜专家,混凝土混合料配合比设计和结构取证分析了他在全世界40多个国家。格雷格•拥有数学学位结构取证,岩石的和微软软件工程。这带头的发展改进软件测试平台,测试方法主要包括增强的岩相分析防护涂料。

格雷格的主要作用下Tremco CS&W、调查和完善测试方法保护膜,增强或改变建筑规范和规范废话基于改进测试方法,混凝土和涂层取证分析。

格雷格•马丁(Tremco)一直在与艾伦Jaenecke(泰伯行业),帮助完善ASTM D4060为了更好地反映防护涂料的耐磨性能特性在各种配方。

特别感谢Ahmed Elsharawy P.Eng。,BSS。,Tremco CS&W。艾哈迈德负责Tremco内部ASTM D4060泰伯磨损比较期间格雷格·马丁国际跨平台的研究。艾哈迈德土木工程学位和建筑科学。欧洲杯线上买球

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