图片来源:andrey_l / Shutterstock.com
航空业目前看到转向城市空中机动飞机能够携带1 - 8名乘客。个性化的飞行汽车的梦想是早在19th世纪,有近80名申请专利飞行汽车在美国专利和商标办公室。
最早设计的飞行汽车的历史可以追溯到1917年,格伦·柯蒂斯建立了自动飞机。设计特色的三翼飞机配置四刮刀与推进式螺旋桨铝制机身受T型车。
的城市空中机动车辆面临几个挑战需要克服,才能被认为是一种可行的的交通工具。
找到更多关于纳米纤维生产设备2020欧洲杯下注官网
发展面临的主要问题之一是能够设计汽车刚性足以抵御轻微碰撞时地面和光线足够有效地飞。
此外,目前的电池技术没有足够高的能量密度,以便在全电动飞机飞行时间更长。这大大限制了范围的电动飞机燃料的同行相比。
大电池需要增加飞机的功率输出。这就增加了飞机的整体重量,需要一个更大的电池。城市空中机动车辆也面临的内在危险控制飞行时,飞行员在飞行前获得飞行员执照。一个可行的解决方案是实现完全自治的飞行交通工具的开发,不需要驾驶员的输入见无人驾驶汽车。
自治UAM车辆可以探测到附近其他车辆在其所在地并采取相应行动,防止碰撞。通过使用高效的控制和自动化网络城市空中机动车辆将被证明是一个更安全更可行的交通工具。
最近的技术进步导致了复苏的中型空中机动车辆对城市交通的想法。3 d打印碳纤维技术的实现将使生产更轻的飞机零部件和比传统材料。欧洲杯足球竞彩
可以看到的这个实现与犹他州先进材料和制造计划(UAMMI)。欧洲杯足球竞彩UAMMI使用composite-based加法制造(CBAM)不可能开发的3 d打印机对象为空军制造飞机零部件。
飞机零部件是由第一次创建一个数字CAD模型的一部分被伪造,然后3 d打印机领域CAD模型转换为薄层在准备打印。层是印刷压薄堆栈碳纤维表使用热喷墨水液。高性能热塑性聚合物然后添加到表。
了解纳米3 d打印
聚合物粉末液体添加的表。然后打印堆栈是压缩和加热到聚合物的熔点。层成为融合成一个固体部分,完成的部分是揭示了一个喷砂单元。流程生产碳纤维增强塑料(CFRP)也有类似的强度重量比铝,但重量的一半。
很多公司一直UAM活着的梦想与新闻的超级宣布计划实现飞行出租车运输乘客和车辆在城市比如AeroMobil。
ElectraFly提供了一个更个性化的方式飞行,其传输无人机可搭载一名乘客。ElectraFly飞机eight-rotor配置中添加冗余飞行特性。ElectraFly配备翅膀减少解除负担汽车。还配备了涡轮喷气动力使其混合动力系统能够达到高海拔地区,但设计的最佳高度略低于5000英尺的速度每小时50英里。
ElectraFly:这些家伙在一个巨大的喷射式涡轮无人机……
视频来源:罗斯威尔飞行测试人员/ YouTube.com
CBAM技术证明非常有益的实现为城市空中机动车辆部分时更强和更轻的部分可以比传统印刷方法印刷快10倍。这些部分也可以打印在一个更广泛的选择的材料。欧洲杯足球竞彩这可以看到在最近UAMMI和ElectraFly取代各部分之间的合作与3 d印刷复合材料。欧洲杯足球竞彩
CBAM技术的使用也将允许快速原型设计更改可以以更快的速度比传统的印刷方法。UAMMI和ElectraFly协作将首先看到一个更换汽车的金属齿轮复合成品零件。
电池技术的不断创新来提高能量密度导致猜测一千一百万英里的电池在特斯拉,将能够承受约6000循环充电电池寿命下降了10%。3 d打印的实现碳纤维飞机零部件和未来电池技术将大大提高城市空中机动车辆的可行性。
引用和进一步阅读
化学,美国(2020年)新的伙伴关系发展3 dp碳纤维增强塑料飞机零部件。[网络]Omnexus.specialchem.com。可以在:https://omnexus.specialchem.com/news/industry - news/3dp塑料-飞机-地区- 000221720(2020年6月23日通过)。
份额集团(2020)3 d印制碳纤维为城市空中机动飞机零部件市场。(在线)可以在:http://www.jeccomposites.com/knowledge/international-composites-news/3d-printed-carbon-fiber-aircraft-parts-urban-air-mobility(2020年6月23日通过)。
免责声明:这里的观点是作者表达他们的私人能力,不一定代表AZoM.com T /有限的观点AZoNetwork这个网站的所有者和经营者。这个声明的一部分条款和条件本网站的使用。