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大火仍然是全球航运业不仅要在容器船上工作的员工的健康和安全问题之一，而且还为其货物安全。该行业还面临第二次持续挑战。
最近的数据估计，该行业约占全球排放量的3％和10％的运输排放，占与航空相同的份额。随着气候变化的影响变得越来越明显，所有全球行业都在增加采取行动并减少其排放的压力，尤其是运输行业等主要贡献者。
澳大利亚国家科学局CSIRO的一项创新似乎旨在通过耐火的船层来解决这两个问题。欧洲杯线上买球除了防止超过1000°C的温度防止船上的火灾外，这种新的覆层还将通过减少船舶的重量及其燃料使用来减少碳排放。
航运业的防火性增加
这项新技术是在澳大利亚设计的，在多个联邦政府计划的支持下。该项目除了生产创新的船层面，以防止火灾和减少排放，还为塔斯马尼亚州首都霍巴特（Hobart）创造了就业机会，并为霍巴特（Hobart）创造了国际贸易。
新的防火壁板是船舶的，是澳大利亚国家科学研究局CSIRO的共同努力的结果欧洲杯线上买球CBG系统，是火力和热绝缘的供应和安装市场领导者。
新的船覆层已安装在两艘新船上。事实证明，其热涂层比传统的耐火涂层保持更长的时间。覆层的设计师还创建了可逆面板，这些面板是疏水的，可防止水损坏以提高耐用性。
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创新的覆层削减排放
来自CSIRO的团队和CBG系统考虑到高速铝制容器，创建了最初的设计。新的船覆层的重量大大低于传统金属，从而减少了船只的总重量，因此减少了其燃油消耗。
从理论上讲，该材料可以用作替代建筑产品。如果要将这些材料引入全球大部分船舶，那么燃油消耗的减少将等同于航运业的碳排放量大幅减少。在全球范围内，船只将更有效地运作，从而帮助全球航运业变得更加绿色。
更安全的船只的发展
覆层升高温度和耐火性，还有可能彻底改变行业对工人的安全以及进出口商品的安全通过。
2019年，国际运输和物流保险公司TT俱乐部估计每60天在海上发生一次重大集装箱火灾事件。
《华尔街日报》最近还报道说，航运业正遭受船上货船的火灾。根据美国非营利组织NCB分析的数据，该集团致力于协助海岸警卫队在海上安全方面进行监督，显示有55％的运输集装箱呈现出火灾危害。他们还发现，运送到美国的69％的集装箱存在诸如未能得到充分固定的问题，缺少警告标志或商品标签不正确。正确检查，安全和标签容器的这种监督可能会增加已经呈现给航运业的火灾危害。
随着大火对航运业提出了如此紧迫的挑战，新船的广泛采用可能会对减少这种危险产生重大影响。但是，正如最新数据所表明的那样，这将是解决整个问题的难题。目前，防火壁板代表了朝着解决消防安全的正确方向迈出的一步。
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安全和排放的重要步骤
创新的船覆层对于航运业将很重要，有助于提高安全性并削减排放。对于澳大利亚来说，这也将很重要，因为它目前是全球第二大发射极国自国会。2月，该国仅设法从2020年1月到9月才设法将其排放量减少了0.3％。在最近毁灭性的丛林大火之后，不仅破坏了乡村及其野生动植物，而且将大量的二氧化碳释放到了大气中，澳大利亚已经被进一步置于进一步的状态。应对其排放的压力。积极地从事解决大规模排放的项目将使澳大利亚受益，并发展其在解决未来排放方面的知识和人才。
如果在大规模的Csiro和CBG系统’壁板有可能减少火灾的流行。但是，这并不是解决航运业火灾危害所需的唯一步骤。
参考和进一步阅读
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保罗（2020）澳大利亚的领导人在毁灭性的丛林大火后对气候行动不为所动。[在线]路透社。可在以下网址获得：（ 2020年7月21日访问）。https://www.reuters.com/article/us-australia-bushfires-climatechange/australias-leaders-unmoved-on-climate-action-action-action-action-action-fer-fer-fer-defter-devastation-bushfires-iduskbn1z60ib
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世界海事新闻。（2019）TT俱乐部：每两个月发生一次重大集装箱大火。[在线]海上能源。可用网址：https://www.offshore-energy.biz/tt-club-major-containhishers-fire-happens-ever-appens-every two-months/（于2020年7月21日访问）。
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