新技术为回收聚合物矩阵复合材料铺平了道路 - 新闻项目

新技术可能会解决越来越多的汽车，建筑和其他主要行业的问题 - 如何回收复合塑料。

即将到来的立法设定了越来越严格的恢复复合材料的目标，该材料用于高度工程组件，例如汽车保险杠和筋膜。欧洲杯足球竞彩高科技塑料轻巧且耐用，但难以回收，这是一个主要问题，因为欧洲寿命终止的车辆指令要求制造商在2006年到2006年回收85％的塑料，橡胶和玻璃，到2015年为95％。

来自英国利兹大学的科学家与英国工业的合作伙伴合作，提出了一种新解决方案，可以帮助制造商并节省越来越多的复合废物来垃圾填埋场。复合材料被转换为原始成分 - 油和纤维 - 可以回收。该过程可以通过使回收效果成为可能为高级复合材料打开新的应用程序。

为期两年的研究项目是由政府和工业支持的主要废物最小化计划的一部分。WMR3链接程序（通过回收，恢复和重复使用的废物最小化）正在率先清理环境并更好地利用资源的新方法。

燃料与能源系利兹大学的保罗·威廉姆斯（Paul Williams）说：“到目前为止，纤维增强的聚合物复合材料已被广泛认为是不可回收的。”‘这特别是汽车行业的主要头痛。包括轮胎，金属和玻璃在内的大多数汽车都可以很容易地回收，但是复合材料要困难得多，因为材料得到了加固。’

新的回收过程结合了热解和物理分离。复合材料分解成气体，油，少量碳和纤维。再生油和纤维都可以重新处理成复合塑料。利兹大学团队是热解的专家，并且在包括轮胎和塑料在内的不同废物流中工作了很多年。

威廉姆斯教授解释说：“热解涉及在没有氧气的情况下加热塑料，以免燃烧。”‘由于该过程的工作温度低于燃烧的温度要低得多，因此纤维保留了其原始强度的大部分，而不是变得脆弱。我们的研究表明，石油和纤维都可以重新处理成复合塑料或以其他方式重新使用。’

发表于2003年5月