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与其他行业相比，港口采用自动化的速度相对较慢。采矿和仓储等行业已经更快地认识到自动化的好处，并将该技术应用到其流程中。自动化使端口运行更加安全，最大限度地减少人为干扰，并提高性能。
建立全自动化航运解决方案的前期成本过去一直是全球航运业自动化的一个障碍。全球机电一体化解决方案提供商史陶比尔现已推出其快速充电连接解决方案，整合到新加坡港务集团的集装箱中转中心。这项技术将使港口实现完全自动化。它还可能为更广泛的行业树立一个榜样，说明自动化技术可以如何利用许多好处。
全自动化港口
尽管世界上第一个自动化集装箱港口早在上世纪90年代就在欧洲建立起来了，但自动化在该行业尚未完全起步。到目前为止，大约有40多个港口已经完全或部分实现了自动化，其中大约一半是在过去几年建成的。
数据估计，在港口自动化项目上总共投入了大约100亿美元，预计未来五年还将增加150亿美元。航运业对自动化技术有浓厚的兴趣。然而，无缝、全自动化操作的例子有限，可以为港口提供案例研究，以便在其所在地区开发自动化。
快速充电agv自动化港口操作
全球最大的集装箱转运中心新加坡港务集团(PSA Singapore)将很快实现全自动化。该港口连接着全球600多个港口的航运线路。每年，它处理超过8500万个20英尺当量单位(teu)的集装箱。为了应对不可避免的未来增长，PSA正在采用Stäubli技术，将全自动航运解决方案集成到其枢纽。
自动引导车辆(agv)是实现全自动化港口的关键。它们是不需要人工就能移动集装箱的交通工具。为了优化自动化港口的运行，agv必须是高效可靠的。
PSA轮毂正在试验的agv可以携带65吨，并以25公里/小时的破碎速度移动。agv比传统agv更具成本效益和能效。它们还需要更少的维护，并帮助港口减少其碳足迹，因为全电动，因此，不向大气排放排放物。
Stäubli通过其快速充电连接解决方案支持这些车辆的采用，agv可以在20分钟内为电池充电，证明4至5个小时的运行时间。
维护期间快速更换电池
史陶比尔”s多连接系统提供快速更换电池，高效维护。由于大量agv同时运行，因此agv的电池更换必须在一天的所有时间都同样快速，这对港口作业的无缝运行至关重要。
为了满足这一需求，Stäubli开发了Multi Connect System (MCS)，该系统集中了不同的能源，并可以通过一个动作将它们连接起来。MCS的完美设计支持自动和快速操作。
全自动化运输解决方案的未来
麦肯锡最近的一份报告强调了航运业自动化的价值。根据目前的数据，成功的自动化港口可以减少25-55%的运营费用，提高10-35%的生产率。这些数字显示了全自动化运输解决方案的好处。
该项目在新加坡港务集团(PSA)的潜在成功(Stäubli已在该集团整合)，可能会成为全球其他希望从航运系统自动化中获益的港口的一个榜样。这个项目也很可能进一步推动新加坡的发展”除了鼓励其他地区也这样做之外，新加坡还加强了其作为航运中心的重要性。
从长远来看，PSA/Stäubli项目的灵感可能会催生一种业内称为Port 4.0的新模式，它代表着从资产运营商向服务协调者的转变。端口4.0是称为工业4.0的更重要的范式转变的一部分，它通过智能数字技术、机器学习和大数据连接和优化生产和运营活动。从而为港口运营商、供应商和客户创造更多的价值。虽然实现全自动化运输解决方案会带来很多好处，但要最大限度地利用这项技术，还需要创新的业务模型。
参考资料及进一步阅读
创新的机电一体化解决方案，提高生产率．史陶比尔。可以在:https://www.staubli.com/en-us/
全球agv快速可靠连接”中国最大的集装箱转运港。史陶比尔。可以在:https://www.staubli.com/index.php?id=13588
自动化港口的未来。Fox Chu, Sven Gailus, Lisa Liu，和Liumin Ni。麦肯锡。可以在:https://www.mckinsey.com/industries/travel-logistics-and-infrastructure/our-insights/the-future-of-automated-ports
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