电动车：用铝合金制造更轻，更安全，更高效

在2016年签署的巴黎气候协议旨在迎来一个碳中性社会，到2050年的温室气体排放来自汽车发布的发挥在实现协议的总体目标一个显著的作用。

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既然这样，汽车贡献12％的CO₂排放到欧盟的总排放量。这一全球性挑战，需要对车辆有限公司严格的准则₂排放。从2021年开始，新的平均目标排放量将从130克CO减少₂/ km到95克CO₂/在整个欧盟公里。¹

包括英国在内的主要经济体计划到2035年禁止所有污染车辆，德国计划到2050年将温室气体排放量减少95%。^2、3

电动汽车时代

电动汽车提供帮助满足这些目标，因为，相较于传统动力的汽车由内燃机，电动车有一个相当低的碳排放量很大希望。

随着越来越多的道路用户开始购买符合政府气候友好措施的电动汽车，这已经启动了电动汽车革命。领先的汽车制造商在汽车电气化方面取得了重大进展。

年销售的电动车都在2010年飙升至超过两百万每年从几千元，与2030年的预计销售数字为31亿美元。²

然而，德勤最近的一项研究报告称，目前仍有工作者对电池驱动的电动车消费者的关注：问题，这主要是围绕着每次充电和充电时间的价格，驱动范围。²

电动车往往携带昂贵的电池，这意味着缺乏导致汽油和持续主导地位普遍承受能力的柴油动力在全球市场。此外，在电动车中发现的大容量电池往往需要延长充电时间。

性能研究表明，使用重电池和高容量的电动汽车每公里的能耗也更高。^4.

此外，行驶里程与电池容量/车辆重量(kWh/kg)成正比。因此，为了更好的行驶距离，如今的电动汽车都装有大型电池组，这使得它们很重。

在德国航空航天中心进行的模拟研究表明，将电动汽车的重量减少100公斤，效率就会提高3.6%左右。因此，为了弥补沉重的电池，制造轻型汽车是一个很好的替代方案，可以提高能源效率。^5、6、7

由欧洲铝协会牵头的一项调查显示，一辆大众电动高尔夫由铝制成，比钢重达187公斤，同时还可以节省635欧元的总成本，因为可以安装更小的电池组。^5.

铝 - 让电动汽车更安全，高效

由于铝的密度是钢的三倍，高性能铝合金是重型钢零件的一个很好的替代品。但是，用铝替换零件时，铝的厚度要比钢的厚度大50%。

铝自七十年代初以来一直被用于现代汽车的制造。如今，欧洲生产的每辆汽车平均使用150公斤的铝，铝合金经常用于白色车身、底盘、悬挂和车轮的制造。

特斯拉在其电池组的挤压铝框架上使用了滑板设计，以增强其车辆的稳健性。

特斯拉的铝挤压密集的滑板设计，主要的OEM厂商，包括奥迪，宝马，日产和保时捷的影响，现在正在从钢铁到铝开关轻便电池外壳的电动车的设计。

铝制汽车有多安全?

使他们打火机时，这反过来又提高了轻客的安全性和增强了易于处理电动车的制动距离减小。铝具有钢的碰撞能量吸收时容量的两倍。

与钢组件相比，铝组件的厚度增加50%意味着材料刚度的增加，因此，汽车的整体刚度。

根据该全钢进行比较，以全铝电动车辆生命周期分析，将铝车辆的碳排放量分别为1.5吨以上，在其寿命的钢基车降低。

铝还有一个好处，就是不必为了达到轻量化的结构而减小车辆的尺寸。从安全角度来看，这是至关重要的，因为小型汽车的内部在事故中生存和挤压空间更小。

这些优势凸显了开发用于电动汽车的轻量化、坚固的铝合金的紧迫性。合金的化学成分和均匀性直接影响其组织。

为了确保铝合金具有所需的特性，如最佳的刚度、易成形性、热力学和力学性能，有必要针对特定的应用，仔细选择具有恰到好处的化学成分的铝合金。

例如，热交换器和电池外壳必须提供高导热性，以保持电动汽车的低温。

用铝制造更环保的汽车

由于铝是95％可回收，从二手车相当量的铝可以回收，使新车：一个功能，显著降低了间接寿命CO₂排放。因此，回收1公斤铝可节省17公斤CO₂与钢铁相比，汽车生命周期中的排放量。

预计到2030年，电动汽车的销量将达到3000万辆左右，因此对环境的影响将是巨大的。这将相当于每年减少7000万吨二氧化碳₂车辆生产排放的废气。

需要电力的打火机汽车电池较少也将产生与电池的制造相关联的更低的工业的碳足迹。

领先的铝业生产商，如水电甚至已经开始将可再生能源生产的碳铝低的汽车应用。^8.

认证参考材料的需要欧洲杯足球竞彩

有证标准物质被用于仪器和方法校准，基准分析测量和合金的均匀性，以及质量保证。^9.ARMI的crm为电动汽车中最常用的6000和7000系列铝合金提供了精确的参考点。

基于这些合金的挤压碰撞管理系统必须表现出特殊的碰撞变形行为，也就是说，它们必须在裂纹开始形成之前承受极端变形。

crm有助于适当的基准，包括机械性能，如蠕变和冲击韧性，后者是建立一定程度的乘客安全在碰撞事件的关键因素。^10.

ARMI利用直接冷却连续铸造工艺，确保对复杂、多组分铝合金的分析可靠，提供了异常均匀性。^11.

每个样品的分析使用两种不同的，最先进的分析技术，如比色法，荧光法，x射线荧光和光发射光谱法。

针对来自外部实验室的结果所得到的值被交叉引用。这绝对验证框架保证了可以同时确保消费者安全是可信的结果。

参考文献

1. 气候行动，欧盟委员会。可用于：https://ec.europa.eu/clima/policies/transport/vehicles/cars_en
2. 德勤见解，电动汽车设定2030年可在一门课程：
   https://www2.deloitte.com/content/dam/insights/us/欧洲杯猜球平台articles/22869-electric-vehicles/DI_Electric-Vehicles.pdf
3. 2050年气候行动计划，德国联邦部。可用于：https://www.bmu.de/fileadmin/Daten_BMU/Pools/Broschueren/klimaschutzplan_2050_en_bf.pdf
4. Berjoza, D. et al .， 15(S1) 952-963， (2017)
5. 荣格，H.等，世界电动汽车杂志，9(46)，(2018)
6. https://www.automotiveworld.com/欧洲杯猜球平台articles/electric-vehicles-the-now-the-near-future-and-the-never-again/
7. https://european-aluminium.eu/media/1326/aluminium-in-cars-unlocking-the-lightweighting-potential.pdf
8. https://www.hydro.com/en/aluminium/products/low-carbon-aluminium/hydro-reduxa/
9. https://ec.europa.eu/jrc/sites/jrcsh/files/rm_catalogue_191001.pdf
10. https://www.shapesbyhydro.com/en/material-欧洲杯线上买球science/why-carmakers-need-new-aluminium-alloys/
11. https://www.armi.com/rio-tinto-alcan-cr

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