使用室内旁通测试优化汽车oem厂商

室内旁通测试不仅有助于汽车oem厂商遵守新的噪声限制还优化和调查他们的设计符合成本效益的方式。

全球道路交通噪声环境噪声是其中一个最普遍的问题。除了烦人的人来说,它也是主要的健康问题。

旁通噪声排放限制是由政府机构设置为每个类别的地面车辆基于全球监管。这些限制必须得到尊重,是一种强制性的一部分车辆认证汽车OEM负责。此外,这些法规变得越来越苛刻,在所需的测试,和限制。

车旁通噪声排放了UN / ECE R51监管车辆至少有四个轮子,和R41摩托车。驾驶条件旧UN / ECE R51.02监管只关注最坏情况动力系统噪声与轮胎/道路使用的轮胎噪声可以最小化。但目前的规定,R51.03于2016年生效,使测试更正常的城市驾驶的代表。正常的道路必须装上轮胎,和有一个恒定的速度和加速度之间的平衡条件导致一个Lurban噪声值的计算。

R51.03监管设置一个时间表减少旁通噪声极限的值。例如,到2024年,乘用车的新限制(M1)将68分贝(A),减少6 dB(2倍)自2016年以来。这可能是一个挑战,即使是电力驱动的汽车,轮胎噪声可能单独不足以超过限制。

额外的声发射(希腊高级人才选拔委员会)推荐测试规定的范围进一步增加测试要求满足当局。制造商必须表明,汽车的噪音不会相差很大的ISO标准行车驾驶条件下旁通测试结果在更大范围的速度。目前希腊高级人才选拔委员会定义委托推荐四个附加速度为每个齿轮和24附加测量6速的汽车。额外的修改希腊高级人才选拔委员会在讨论和推荐预期进一步增加测试的负担。

与所有的额外的测试需求和推动减少上市时间要求更有效的测试,目前尚不清楚如何oem会发现测试能力成功地创建下一代车辆按照这些国际的要求。室内旁通测试解决方案的一部分。

室内或出去吗?

标准的车辆旁通噪音测试是在室外设施(见图1)根据ISO 10844认证。有两个测量麦克风,一边一只,7.5米距离的中心线在一个高度1.2米。峰值声压级的两个麦克风记录之间的车辆通过麦克风的一对。

户外旁通噪音测试跟踪。

图1所示。户外旁通噪音测试跟踪。图片来源:Bruel &·卡亚尔:

户外(领域)旁通测量带来一些困难:

  • 测试表面合适,还符合ISO标准吗?
  • 是否天气条件是可接受的?
  • 可以最小化试车跑道上的时间吗?
  • 背景噪音低就够了吗?
  • 如何测试运行是一致的?

一个字段旁通系统没有控制天气或者鸟鸣,但它获取、存储、处理和报告所有必需的参数,以确保符合标准;如车速、发动机转速、声学和天气数据。

但是也有另外一种户外旁通测试更多的预测和控制。许多道路车辆制造商使用室内旁通测试帮助他们遵守噪声排放限制。

室内旁通测试已经批准的同系化反应和生产一致性(R51.03 Am4)自2019年以来(参见图2),因此一个真正的替代与天气相关的户外技术。

量化的内部和外部噪声车辆在室内操作更容易的帮助下底盘测功机在大型hemi-anechoic房间。

同系化反应室内旁通测试设备批准(R51.03 Am4)。

图2。同系化反应室内旁通测试设备批准(R51.03 Am4)。图片来源:Bruel &·卡亚尔:

在这样一个控制设置,测量得到保护的元素,是高度可重复的,可以捕获,24/7,而静止的车辆使简单的访问更多的仪器找出发出噪音的根本原因。

旁通测试模拟是由驾驶测力计上的静止车辆,就好像它是一个传统的户外旁通测量。发出的声音是量化使用的线性阵列麦克风设置在两侧的车辆。

麦克风的信号处理以及车辆速度来模拟一个旁通的结果可以直接比较,包括多普勒修正,与室外的结果。整流轮胎噪声的标准提供了一种方法从室外测量获得的数据在一个ISO-compliant测试跟踪。

如何利用室内旁通测试?

虽然有几个因素控制旁通测试方法,无论选择,室内结果可以与户外的结果。这可以保证任何关于外部噪音所做的决定是基于准确的信息。

开发和设计

开发和设计而言,各种各样的选项可用来帮助汽车制造商在检查和改善他们的设计不仅要确保他们通过规定经济也早在设计过程中解决外部噪音。

这些包括噪声源量化技术像数组声学贡献(SPC)和源路径分析。

源的贡献分析

使用SPC分析评估各种潜在噪声源的贡献是一个最大的室内旁通测试的好处。

这对所有汽车制造商是至关重要的。虽然电动汽车相对低噪音,他们仍然发出噪音的不仅仅是轮胎。仍有需要了解这些不同的贡献作用,新的噪音来源。

程控量化从各种来源的贡献到接收机的位置。旁通的噪音,接收器是旁通的麦克风。但在汽车车内噪声的情况下,接收器是汽车人的耳朵里。相同的操作测量可用于执行SPC分析包括内部和外部噪音。

通过突出主导的资源相对于指定的接收者,额外的调查使用CAE或开发测试可以关注这些来源。这项技术通常是用来分析设计方案满足了旁通噪音法规和车内噪声

轮胎噪声测量、发动机噪声测量、排气分析和车内噪声分析。

图3。轮胎噪声测量、发动机噪声测量、排气分析和车内噪声分析图像信用:Bruel &·卡亚尔:

日益严格的限制车辆噪声和寻址问题的重要性在设计周期的早期,使室内旁通测试一种方便、有效的方法来评估外部噪声和防止意外。这种方法将是一个重要的工具在工程师的工具箱从设计到同系化反应。

请点击查看解决方案从HBK室内旁通测试。

这些信息已经采购,审核并改编自Bruel & Kjær提供的材料。欧洲杯足球竞彩

在这个来源的更多信息,请访问Bruel & Kjær。

引用

请使用以下格式之一本文引用你的文章,论文或报告:

  • 美国心理学协会

    Bruel & Kjær。(2021年12月20日)。使用室内旁通测试优化汽车oem厂商。AZoM。从//www.wireless-io.com/article.aspx?ArticleID=20714获取6月10日,2023。

  • MLA

    Bruel & Kjær。“优化汽车oem厂商使用室内旁通测试”。AZoM。2023年6月10日。< //www.wireless-io.com/article.aspx?ArticleID=20714 >。

  • 芝加哥

    Bruel & Kjær。“优化汽车oem厂商使用室内旁通测试”。AZoM。//www.wireless-io.com/article.aspx?ArticleID=20714。(2023年6月10日通过)。

  • 哈佛大学

    Bruel & Kjær。2021年。使用室内旁通测试优化汽车oem厂商。AZoM,认为2023年6月10日,//www.wireless-io.com/article.aspx?ArticleID=20714。

告诉我们你的想法

你有检查、更新或任何你想添加这篇文章?

离开你的反馈
你的评论类型
提交