AMC-SC1是专门为发动机缸体开发的镁合金

CSIRO的另一个项目也在推进镁应用的前沿。铸造金属制造合作研究中心(Cast)的科琳·贝特尔斯博士及其同事与澳大利亚镁公司合作，开发出了一种镁合金acc - sc1，他们希望这种镁合金能成为发动机设计和制造的下一个突破。

镁发动机阻碍了材料发展的下一阶段欧洲杯足球竞彩

镁合金发动机可能是寻求更轻的内燃机的下一步。近50年前就开发出了能够应对内燃机高温和高机械应力要求的铝合金。几十年来，它们一直在缓慢地取代铸铁，并使发动机缸体的重量比铸铁缸体轻66%左右。铝合金是一项重大突破，而镁则进一步减轻了重量，使发动机缸体比铸铁缸体轻75%左右。

镁合金的优点r铝合金

镁合金不仅重量轻，还具有其他优点，例如抗冲击性和抗凹痕性高，并且比铝更能抑制噪音和振动。

为何如此关注发动机缸体?

“减肥可以帮助汽车减少燃料消耗和温室气体排放，”CAST首席执行官大卫·圣约翰教授说。一辆汽车最重的部分是引擎，发动机组占引擎重量的20%至25%。多年来，研究人员一直致力于开发一种可以在现代汽车发动机的高温条件下使用的镁合金。”

发动机缸体用新型镁合金AMC-SC1

事实证明，开发一种具有必要的热性能和机械性能的镁合金是一项重大挑战，但Bettles博士及其同事开发的新合金（AMC-SC1）在合金含量和热处理条件方面都进行了性能和成本优化。该合金可以使用标准技术制备和加工，并且适用于使用标准砂型铸造工艺生产精密铸件。

AMC-SC1镁发动机缸体的实际试验

最近，欧洲领先的发动机设计公司AVL List设计了一台三缸柴油发动机，镁块重14公斤。这已经安装在大众Lupo上，目前正在奥地利格拉茨及其周围进行道路测试。在新车的理想属性列表中，镁合金发动机缸体可能很快就会像合金车轮一样常见。

资料来源：《材料欧洲杯足球竞彩世界》，第11卷，第6期，第29-30页，2003年6月。

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