利用了最近的碳中性车辆技术，电力船制造商坎德拉已经设法实现了碳中性车辆技术的新高度。他们的最新电动机C-POD能够达到80％的螺旋桨效率，使其成为有史以来最有效的全电动机。
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由于电动机的进步相对现代，因此它们的感知通常不如燃烧引擎有利。杂志上发表的一项研究运输政策公众发现“可靠性”，“范围”和“电池寿命”是电池中最不利的三个方面（她等。，2017）。
坎德拉（Candela）的C-POD引擎是该领域的许多新进步之一，这些发动机将完全破坏这些看法。例如，与常规燃烧发动机的70％效率相比，该电池的螺旋桨效率是惊人的80％。这种进步使C-Pod成为有史以来最有效的船电机。
因此，这种提高的效率意味着C-POD可以为相同量的功率输入提供更大的范围。坎德拉（Candela）的报道表明，与表现最高的竞争对手相比，该船电机的范围增加了23％。
C-POD的效率创新
电力船制造商Candela为达到这一效率而创造了一些创新。首先，C-POD通过完全从碳纤维创建其船体来使用强大而超轻的复合材料。欧洲杯足球竞彩尽管昂贵，但使用这种材料可以通过降低电池的最大重量而不牺牲船体强度来提高效率。
其次，该电动发动机通过最有效的实施方法（一种完全淹没的水翼）安装在船上。像飞机翼的机翼一样，水翼是非常特异性的组件，其倾斜度和厚度精心设计，以最大程度地减少在流体（例如水）中行驶时的阻力。
最后，C-POD利用航空电子技术适应了内部智能飞行控制器的情况。这些飞行系统使用十个传感器来准确预测发动机的当前状态，包括相对于水路径的速度，位置和标题，并预测其未来状态。然后，航空电子产品可以改变氢化层，以最大程度地提高这些预测的未来状态的功效和稳定，从而确保发动机始终表现出色。
零碳排放输出
随着船舶运动效率的这种巨大改善，C-POD比常规燃烧电机具有更大的优势，这使公众对电动车辆及其维护问题的关注。
电动机最明显的改进是，他们完全缺乏CO2排放。随着全球变暖成为越来越多的关注，到2023年，二氧化碳排放预计将超过550亿吨/年（Conca，2021年），尽可能减少排放是理想的选择。随着行业旨在成为中性碳，摩托艇和电动汽车等电动汽车在市场上发生了巨大变化。
与燃烧发动机相反，电气发动机不需要换油或液体燃料。因此，C-POD不需要任何维护，因为电动机可以在无需过滤器和机油变化的情况下运行。最重要的是，C-POD不需要冬天，这是每年常规舷外电动机每年都需要的艰巨任务。忽略冬季化可能会在春季完全破坏燃烧引擎。
增强电气安静
不需要维护更改是可以轻松地在水下实施Candela C-Pod的主要原因之一：传统的舷外电动机必须将其发动机从水中放出，螺旋桨和变速箱被淹没。
如前所述，完全淹没的电动机和氢层有利于效率。因此，此引擎定位产生了其他优势。在实用的层面上，将发动机在水下配备意味着可以通过使用海水在行驶时冷却整个系统。不需要冷却液会减轻重量，也有助于防止维护保养。
发动机电动并浸入水中的事实也确保了它无声。尽管安静是电动机的特征，但C-POD由于其水下放置而增强了这种能力。
Candela生产的C7船，其中包含C-POD目前的零售价约为30万欧元。C-POD的连续生产已经开始，但需求较高，延迟了订单。客户可能会在2021年末收到电动机。
参考和进一步阅读
坎德拉（2021）引入有史以来最高效的船电机 - 全电动烛台C-Pod。[在线]可用：https://www.mynewsdesk.com/candela-speedboat-ab/pressreleases/introducing-the-most-most-efficited-boat-motor-motor-ever-the-the-all-electric-candela-candela-candela-c-pod-3120718
坎德拉（2021）技术 - 烛台。[在线]可用：http://candela.com/technology/
Conca，J。，（2021）。发生了什么？全球排放仍在上升。[在线]福布斯。可用网址：https://www.forbes.com/sites/jamesconca/2021/07/23/whats-happen-happen-global-emissions-emissions-are-still-rising/。
Jackson，G。，（2017年）冬季舷外电动机- 道格拉斯海军陆战队。[在线]道格拉斯海军陆战队。可用网址：http://www.douglas-marine.co.uk/winterising ofboard-motor/。
She Z.，Sun，Q.，Ma，J。和Xie，B。，（2017年）广泛采用电池电动汽车的障碍是什么？中国天津的公众看法的调查。运输政策，56，pp.29-40。可用网址：https://doi.org/10.1016/j.tranpol.2017.03.001
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