研究和开发过程,设计和分析、材料选择、和原型测试技术是全球汽车工业的重要组成部分。车辆必须在摇摆不定的压力以及不同压力下运行和可变环境温度等环境条件,极端降雨等。
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汽车行业必须确保其产品可以在这样一个广泛的温度范围和快速温度波动,没有失败或经历等材料疲劳。
一辆汽车试验台,也称为测试工作台,配置用于验证车辆之性能或汽车设计或模型的可靠性。
汽车诊断过程是多种多样的,就如测试样品。在几个测试程序、热模拟保证材料保持(维)高温持久或快速温度波动,垫片保持杜绝了大动态范围的温度和压力,和泵送系统执行有效无论介质温度和粘度欧洲杯足球竞彩。
温度控制在汽车行业的历史
1929年福特模型是第一个汽车提供热量的小屋内机架的选择。这些新汽车加热器提供热空气从发动机到汽车的内部,但该方法有一定的缺点,最明显的是加热的延迟。
一种粗糙的气候控制直到1939年才作为一个机架选项提供帕卡德。“天气空调”是一项279美元的配件,需要帕卡德一百八十安装在一个单独的设施。最后,凯迪拉克引入温度舒适控制,世界上第一个完全自动气候控制系统,在1964年。这是一个纯粹的模拟系统与三个热敏电阻。
欧洲杯足球竞彩材料和方法
温度控制中最常见的是测试和检验设备,以及材料测试,在汽车行业。验证所有组件的汽车在未来执行正确和可靠的使用,它们受到异常高温的变化。温度室的温度控制测试设备由不同大小和可用的特性。
快速发展的温度控制系统是利用在组件和组件测试汽车试验台,允许精确调节和快速的温度变化。只有完美的热管理收益可靠的和可重复的结果。
热管理系统提供一致的温度或复杂的温度分布工作台通过液体媒体,显式或隐式。温度监测系统,除了控制中间温度,还允许精确调控流通和静态压力。
静态测试通常在热控制测试室后,ISO 12097 - 2,其中包括安全气囊模块的测试。
温度控制测试的局限性
尽管这些测试是必不可少的,一定的局限性和复杂性与它们相关联。首先,成本和财务方面是必不可少的,因为这些程序是相当昂贵由于设备和组件的成本。2020欧洲杯下注官网
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而且,需要相当复杂的测量电路,需要一个错综复杂的设计,强大的电流源。在大多数情况下,一个桥接电路的存在是必要的,导致成本增加。敏感问题也被观察到在许多情况下,但不能否定这一过程的必要性。是汽车的核心原因公司花费巨额的钱为这个测试。
研究发现
根据最新的研究,热管理系统的使用主要在两个方面:模仿外部气候条件控制的房间里或替代内部网络,如发动机的冷却循环。
后者使创造现实条件的实验测试样本喷洒冷却操作程序后,如在一辆汽车。测试标本,另一方面,可以专门的所以,例如,推到他们的负载限制框架内的安全测试。
另一个主要方面是控制后主动热管理系统的开发测试。在现代汽车产品,如汽车、水冷质子交换膜燃料电池(PEMFC)合并。
单片机、冷却、空调循环冷却系统,和两个温度传感器组成质子交换膜燃料电池的热能存储系统应用在汽车上。通过循环水温度是有效控制,有效地消散热量保持标准温度确保有效效率以及不间断的持久的操作。
限制
主要的限制是需要一个单独的工作进行有效的检测。而且,由此产生的控制和管理系统是相当昂贵,增加了额外的重量,从而影响产品的整体性能效率。
这部小说的集成技术可能需要设计修改是一个具有挑战性的任务延迟制造的产品被重新实现的所有步骤,包括设计、分析和测试。
未来的角度
根据最新的市场研究未来(MRFR)研究中,预计汽车温度控制系统市场发展预测期内年复合增长率为5.04% (2020 - 2027)。现在很多研究专注于半导体的公司为这些目的。
利用半导体是相当有利的热管理系统由于得天独厚的优越的热电性质和负担得起的成本。
微机电系统、集成电路传感器和红外温度传感器预测是新兴创新豪华汽车在全世界变得越来越普遍和线束变小。MEMS温度传感器被广泛用于所有主要为电动汽车和传统汽车复杂的应用程序。
简而言之,它不会是错误的推断出温度管理和控制测试是一项重大技术突破和重大升级潜力在未来。
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