传统的金属和合金,现代汽车的under-bonnet越来越在塑料生产。也许并不奇怪考虑重量储蓄,低生产成本和增加设计材料提供了自由,即使是在传统的高温环境。阿尔比斯河开发的一个新的树脂塑料不仅允许这种自由为内部和外部的汽车零部件的设计,如速度计外壳,仪表盘筋膜、空气进气歧管和连接器,但也允许装饰和品牌的发动机,提高汽车的saleability。 欧洲杯足球竞彩我们的材料ed的引擎美化的过程金属引擎美化组装制造使用阿尔比斯河的颜色组合技术。多重射击成型技术使用专有片的配方和添加剂通过多年的研究和发展。主要金属元素是一种高耐热(130°C)的热稳定性玻璃纤维增强尼龙6的矿物组合,这符合所有under-bonnet现代汽车的需求。 控制的属性迫使聚合物用于引擎美化这种材料提供了强度稳定,化学和热性能要求的汽车工业——矿物也给低翘曲,”安迪说抗起球,技术服务和应用程序开发工程师在阿尔比斯河。”这是一个非常容易流材料可以实现薄壁部分——任何尺寸或形状,材料会填满它。“这项技术并不局限于尼龙。任何聚合物树脂可以用来实现各种各样的金属效果。 发动机盖,不需要粉刷通常,发动机盖涂或喷涂,这不仅涉及到物流成本的喷雾器,但高百分比的封面被拒绝,因为运输期间产生的划痕。阿尔比斯河塑料组装不需要完成,即绘画,和过程消除了抓的问题,因为金属复合树脂。如果你刮伤表面得到下面更多的金属效果,所以,你并没有真正看到划痕等,他们的伪装自己,“起球说。 Flowline-Free配方另一个优点是消除接合线缺陷往往是一个问题在使用越来越普遍色母粒添加剂或传统的复合材料。欧洲杯足球竞彩“如果你模具孔或断路器节中,当两个流路径一起得到一个深灰色/木炭色线,“起球说。“我们是第一个专利技术,你会得到一个焊缝和flowline-free配方。的图1显示了一个宝马3系列发动机罩在玻璃生产使用flow-line-free / mineral-reinforced尼龙6复合刷银效果,类似于铝。
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图1所示。宝马3系列发动机涵盖生产从增强尼龙6,铝拉丝银的效果类似。 |
处理Flowline-Free配方的优点
焊接/ flow-line-free金属配方给巨大的纬度在门的位置和聚合物流动模式,减少时间重新设计或设计修改。改变发动机设计本身不再是一个问题到最后的视觉特征。如果一个引擎发生变化时,封面的变化,“起球说。我们的优点是,它并不重要,如何设计更改。我们仍然可以从任何地方门和饲料树脂因为没有焊缝发展的问题。之前,应对设计变化,制造商使用传统形式的金属色母粒将不得不改变树脂联储伪装焊缝。 颜色的选择黑色为under-hood组件不再是唯一的选择。以及各种深浅不同的灰色和金属银,阿尔比斯河现在尝试各种其他颜色。还颜色还没有进入应用程序,但我们有试着他们,说抗起球。我们已经尝试了绿色对某些电动工具制造商,红酒,我们希望将进入GTI车型,以及蓝调,黄色和浅绿色。 设计增强聚合物材料非常新的树脂一直面向设计、自由与阿尔比斯河的能力向制造商提供的材料满足设计要求。技术服务和应用程序开发(TSAD)团队紧密合作,oem(原始设备制造商)在生产之前提供设计和工具建议。2020欧洲杯下注官网借助流变模具设计(模塑仿真分析)专注于填充模式、压力,门位置、弯曲、下沉和冷却,和强度和刚度计算使用有限元素分析,阿尔比斯河看起来提供“正确的第一次”哲学。开始我们的材料是更昂贵的,我们也不隐瞒这个事实,“起球说。的优势在于,一旦完成塑造它,所以没有额外的成本。 宝马项目的成功后,阿尔比斯河是主要针对汽车oem厂商。 塑料/金属的优点复合金属效果,增值设计的材料,否定需要昂贵,耗时的过程。欧洲杯足球竞彩“塑料通常低于金属成形”,起球说。与塑料也有你可以做的事情,你不能与金属,例如添加一个聚氨酯泡沫绝缘,提供隔音性能。 总结虽然不太可能请金属社区,很难忽视这一事实塑料正在大幅进展under-bonnet和汽车内部应用程序——现代汽车带来的力量和美丽。 |