在汽车行业中使用微胶片的日益增长

自1980年代首次启动以来,全球汽车触摸屏行业已经飙升,这是汽车和车辆中首次出现的触摸屏面板。如今,该行业继续扩展展示面板集成到汽车内的仪表板和其他位置。

从历史上看,汽车屏幕的主要技术一直是LCD,直到出现OLED展示技术在所有环境光条件下,提供了更高亮度的吸引力,以提高可见度。

OLED面板的灵活性打开了新的设计可能性 - 提供弯曲的显示器,并使制造商能够将其创造力置于最前沿,从而将显示器整合到汽车中的各种空间中。但是,必须注意的是,这些OLED显示器对汽车环境的耐久性要求有问题。

众所周知,车辆组件在阳光直射,温度,振动和湿度方面受到极端的影响。这些绊脚石意味着OLED尚未在替换LCD的范围内重大侵害,LCD仍然是当今汽车行业的主流展示。

汽车内显示的一些潜在位置包括仪表板,中心堆栈,HUD,乘客娱乐显示,摄像头镜系统(CMS)集成等等。

汽车内的一些潜在显示位置包括仪表板,中心堆栈,HUD,乘客娱乐展示,摄影镜系统(CMS)集成等等。图片来源:辐射视觉系统

汽车应用:微胶片的好处

Microled显示器承诺,OLED的亮度和灵活性的提高 - 提供了更大的可靠性,这引起了汽车制造商的注意。Microleds为汽车显示应用程序提供了多个优势,包括:

  • 高对比度和亮度
  • 高像素密度(每英寸像素或PPI)
  • 宽色域
  • 灵活性
  • 低功率使用
  • 稳定在广泛的工作温度下

预计在2022 - 2023年,微型显示器也有望在汽车行业获得商业化。1例如,来自AUO的新的Microled TFT汽车显示器包括建立在灵活的塑料LTPS背板上的9.4英寸曲面。

SID DW 2020的AUO微胶片显示器

视频来源:AUO

的确,预计在汽车行业中,微型人会比大众消费市场更快。

在消费产品方面,对于许多人来说,高昂的制造成本仍然是一个障碍,到目前为止,许多微型产品的范围仅限于电视,AR/VR耳机和智能手表领域的高端设备。

但是,微胶片显示器增加了相对较小的增量价格,可以更容易地吸收整体车辆成本,因为它们只是汽车的许多组件之一。

下一代汽车HUD:由Microleds启用

当涉及最新类的汽车头显示器(HUD)时,微型技术对于制造商和消费者而言,特别有吸引力”由于它是唯一可以提供足够高的亮度的显示技术,可以产生所需的对比度,以清楚地看到阳光阳光的背景(包括在挡风玻璃上闪耀的阳光)和宽的操作温度,以承受苦涩的天气波动冬季感冒以在夏季炎热。透明2

由于HUD能够将半透明的虚拟图像投射到驾驶员的视野中,因此驾驶员可以在路上的同时跟踪速度和导航等关键信息。

使用仪表板上安装的透明显示屏(组合器),或者仅仅是涂在汽车挡风玻璃内部表面上的反射膜,可以将这些图像投影到驾驶员眼线的方便位置。

组合机迅速被挡风玻璃HUD所取代 - 尤其是随着AR-HUD(增强现实HUD)系统的设计和推出。AR HUDS跨越更广阔的视野,使用更多的挡风玻璃进行显示,并使图像能够在更大范围的虚拟图像距离范围内与外部环境中的对象更动态地集成。3

PLESSEY AR -Vµ微胶片显示器 - 汽车HUD应用程序

普莱西演示一个微玻璃HUD显示器。视频来源:Plessy

Microled显示器在汽车行业的未来光明,汽车HUD市场预计将以22%的复合年增长率增长,到2030年全球57亿美元。4

统一性:微覆盖质量挑战

产品制造商必须能够始终如一地提供消费者期望的质量,以实现市场成功。每个微胶片都是独立驱动的,以产生自己的光,因此被称为“单个发射极”。

这使吸引制造商的宽色范围和对比度可以,但也意味着微胶片可能会遭受亮度和颜色的实际变化。因此,这可能会导致不均匀的表现,从而使显示器变得无法使用(不愉快)。

由于每个微胶片通常是单色子像素(红色,绿色或蓝色),因此其输出与其他子像素结合在一起,以生成单个显示像素的整体亮度和颜色,因此这种可变性复合了。

像素和子像素级别的这种不合格表现为整个显示器上的不均匀外观,这可能会导致可接受的显示器的产量非常低,拒绝昂贵的组件或昂贵的返工。

Microled必须提供完美无瑕的消费者体验,包括均匀的亮度和颜色外观,以使其显示设备获得大众市场的成功。买方的满意度很容易受到缺陷,死像素,亮度或色彩变化以及任何其他不规则性的危害,这最终可能会损害品牌声誉。

如果无法在组件级别解决和纠正这些问题,则低收益率和高生产成本将阻碍微型展示技术用于市场商业化和批量生产的生存能力。

微型制造商必须进行严格的检查过程,以应对这一挑战。制造商还可以采用对每个发射极进行校正的系统,因为可以独立驱动微型,从而改善了显示外观而无需返工。

来自辐射视觉系统的检查系统促进像素和子像素水平的测量和校正是一种新颖的解决方案,该解决方案是由领先的微型创新器选择的。Radiant协助制造商通过确保在生产中解决统一性问题来确保高质量的产品,同时提高产量。

在校正之前(左)和校正过程(符号为demura)的微胶片显示(右),导致外观均匀。

在校正之前(左)和校正过程(符号为demura)的微胶片显示(右),导致外观均匀。(图片来源:jasper显示

辐射溶液进行微滤波检查

Radiant提供了一系列方法和解决方案,以解决微滤线制造过程中临界点的成像精度问题。

一种舞会®成像光度计或色彩表和Truetest™软件可以与公司的显微镜镜头一起使用,以在测量图像中以极端细节放大微型子像素,以提供对微芯芯片的晶状体检查。

Radiant设计并开发了两种核心方法,用于面板级检查,从而大大提高了成像系统在日益高分辨率显示器中隔离和测量越来越小的子像素的能力:一种“分数像素”方法和“间隔像素”方法。这两种方法都依赖于Truetest应用的专有算法和分析技术。

Radiant在微胶片制造过程的每个质量检查阶段,在晶圆阶段检查单个芯片以及在质量转移和组装后的面板阶段,在质量检查过程的每个阶段提供了独特的硬件和软件解决方案。

Radiant在微胶片制造过程的每个质量检查阶段,在晶圆阶段检查单个芯片以及在质量转移和组装后的面板阶段,在质量检查过程的每个阶段提供了独特的硬件和软件解决方案。图片来源:Allos半导体

参考

  1. Han,S。和Huang,A。,“汽车微型LED显示预期在2 - 3年内的商业化”,Digitimes,2020年4月23日。
  2. 2018 - 2027年微覆盖市场机会,N-Tech Research,2018年7月10日
  3. Chen,Y。,“带有LED和激光的HUD成为汽车应用的趋势”,Ledinside,2019年10月25日。
  4. 汽车头部展示市场,透明市场研究,2020年7月13日。

此信息已从Radiant Vision Systems提供的材料中采购,审查和调整。欧洲杯足球竞彩

有关此消息来源的更多信息,请访问辐射视觉系统。

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    辐射视觉系统。(2022年8月2日)。在汽车行业中,微胶质的使用日益增长。azom。于2022年12月20日从//www.wireless-io.com/article.aspx?articleId=21850检索。

  • MLA

    辐射视觉系统。“在汽车行业中使用微胶质的日益增长”。azom。2022年12月20日。

  • 芝加哥

    辐射视觉系统。“在汽车行业中使用微胶质的日益增长”。azom。//www.wireless-io.com/article.aspx?articleId=21850。(2022年12月20日访问)。

  • 哈佛大学

    辐射视觉系统。2022。在汽车行业中使用微胶片的日益增长。Azom,2022年12月20日,https://www.wireless-io.com/article.aspx?articleId=21850。

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