来自哥鲁氏的用于柴油喷射系统的超清洁钢

哥鲁氏开发了一系列全新的极清洁钢，将帮助柴油喷射系统制造商满足汽车性能改善、燃油效率更高、成本更低的需求。

这种钢是在大约5年的时间里与主要柴油制造商合作开发的，除了更加清洁之外，它还具有稳定的淬透性和更高的抗疲劳性能。这些都是当今柴油喷油器的重要特性，它们需要在更高的压力下工作，寿命更长，而且需要易于加工。

钢的疲劳寿命由它们的抗拉强度和清洁度决定——清洁度是钢中小的非金属夹杂物数量的衡量标准。

氧化铝夹杂物是在炼钢过程中使用铝，并与氧气结合形成这些坚硬的微观颗粒时形成的。欧洲杯猜球平台这些夹杂物可能导致问题的汽车部件，如燃油喷油器，因为他们的高循环负荷。

控制生产清洁钢的因素之一是熔体中氧的含量。这些新型钢在生产过程中都大大减少了氧气的含量，由于过程控制的改进，氧气等变量现在可以更精确地控制，以生产一致的批次。

定量地测试这些改进对钢是困难的显微分析是通过铸件，其表面被抛光的一些样品。哥鲁氏钢铁工程公司高级冶金学家Martin Read说:“就比较而言，传统的钢基体在1mm的试样中可能会有少量夹杂物，而在新的清洁钢中，可能需要更大的区域来查看任何夹杂物。”

为该应用开发的所有钢都是合金钢，但该过程可用于控制任何工程钢的生产以生产清洁等级。然而，该过程是一种平衡行动，因为清洁钢不太适合批量施工，因为它们易于制造。欧洲杯足球竞彩材料必须轻松芯片才能钻孔，更清洁的钢材失去了生产良好锻炼的能力。使用热处理过程也磨练和硬化，以提高其磨损和疲劳寿命。

除了工艺技术之外，哥鲁氏在开发新钢时面临的最大挑战之一实际上是知道他们正在制造的钢比他们之前生产的钢更好。但在实际应用中，很难将材料的性能与实际性能联系起来。里德说:“我们知道更清洁的钢材具有更好的疲劳寿命，但很难预测这将转化为什么，因为真正的最终评估只能在发动机行驶了大约10万英里后才能做出。”“零件的寿命成为了它的最终评估，所以很难让柴油制造商相信你的成就是有益的，因为它需要很长时间才能得到反馈——这就是我们需要合作的地方。”

2003年11月发布