神户钢的铝侧冲击门梁发现越来越多的应用 - 新闻项目

株式会社神户制钢所的铝侧面撞击车门防撞梁在三菱汽车公司的Lancer Evolution VIII MR被使用，一个四门运动型轿车，今年年初开始销售在日本。这是Mitsubishi采用铝挤出第一次。与由高强度钢板制成的门梁相比，轧制成管道的形式，铝侧冲击梁将四门车的重量减小大约3.5千克。

由于需求不断增长，预计每月100公吨的产量将在2004财年下半年下降至150公吨。铝制侧面冲击梁已在日本汽车中使用超过10年的10年型号，达到170万辆汽车。

门梁通过吸收侧面碰撞中的能量来保护乘客。虽然交通事故中的侧面碰撞发生相对较少，但SUV的乘用车的侧面碰撞，这些乘客在普及中越来越大，可能导致严重的事故，提高侧面冲击梁的必要性。随着汽车制造商寻求更轻的汽车以改善里程，减少排放的同时，铝正在引起更大的关注。

Kobe Steel是日本唯一的铝梁制造商。它在日本拥有15项专利，北美五，五分之一，欧洲五项。除国内汽车制造商外，神户钢铁还提供了多种日本汽车移植。

铝梁的第一次应用是在本田电机有限公司的全铝NSX和日产电机有限公司的Rasheen，SUV。作为日本汽车铝的顶级制造商，神户钢旨在进一步扩大铝侧冲击梁的应用。其他汽车铝制品，神户钢制造的是用于车身板和悬架系统的锻件。

发布4月26日^TH.，2004年