2005年的悍马H2 SUT比它的可重新配置的开放货舱有更多。这款多功能的SUT是通用汽车公司(General Motors Corp.)产品线中的最新车型，得益于一种轻量级、高性能的纳米复合材料。 H2 SUT货运床使用了大约7磅的彩色纳米复合材料部件，用于其装饰、中心桥、帆面板和箱轨保护。 H2项目工程经理Bill Knapp表示:“悍马SUT的魅力在于它能够在各种条件下几乎任何地方越野。”“我们在设计这辆车时使用了纳米复合材料部件，因为它们很轻，而且在温度变化时不会改变形状，这提高了汽车的整体质量。” 在2002年GMC Safari和雪佛兰Astro面包车的踏板辅助上，通用首次推出了纳米复合材料的商业汽车外观应用。2004年1月，通用汽车扩大了纳米复合材料的使用，在2004年雪佛兰英帕拉(Impala)的车身侧模中引入了纳米复合材料。通用汽车目前每年使用约66万磅的纳米复合材料，这是世界上使用的烯烃基纳米复合材料的最大体积。
与传统填充物相比，纳米填充物的大小在分子尺度上，厚度为一米的十亿分之一，大约是人类头发的十万分之一。 “在汽车应用中使用纳米复合材料的优点是，与传统材料相比，需要更少的填充材料来提供相同或更好的性能特性，”通用汽车研发部门的科学家Will Rodgers说。欧洲杯足球竞彩Rodgers说:“我们对纳米复合材料的下一步应用将是在外部包层、内部部件和非支撑欧洲杯足球竞彩装饰中。” 用于通用汽车的纳米复合材料是美国密歇根州沃伦市通用汽车研发中心(GM research & Development Center)的先进科研成果。以及与Basell USA Inc.(全球最大的塑料聚丙烯树脂生产商)和Southern Clay Products, Inc.(德克萨斯州冈萨雷斯的高质量纳米粘土供应商)的独家GM开发协议。GM成功地开发了实现纳米复合材料所有积极属性所需的化学物质。巴塞尔开发了必要的技术，以工业化的新材料在巴塞尔的制造设施。南方粘土产品公司与转基因公司合作，提供了一种纳米粘土，可以分散在一种烯烃基材料中。 这些部件在密歇根州斯特林海茨的Sport Rack Automotive公司进行模具加工，并在印第安纳州米沙瓦卡的悍马工厂进行组装。 |