油脂和使用粘度测量来确定烟灰发动机的屈服应力

烟灰发动机油将在左休息时发育碳颗粒的微观结构，赋予略微果冻的性质。欧洲杯猜球平台

结构形成

如果结构迅速形成，则当发动机停止时，油将原位固定在发动机表面上，这可以在启动时再次形成立即润滑，从而减少磨损。然而，如果结构变得太强，则可以抑制油围绕较小通道流动。

抗流量 - 屈服应力

这种对流动的阻力被称为“屈服应力”。

图1。应力施加粘度的变化。

在施加应力时，具有屈服应力的样品最初用作弹性固体。在这种情况下，随着更多的压力是苹果的瞬时粘度似乎增加我样品有效地吸收能量，因此抵抗流动。

当达到屈服应力时，样品开始流动，测量的粘度迅速下降。巅峰的粘度曲线可用于表示样品的屈服应力。

解释结果

名义上，用户可以说，样品A显示屈服应力为0.35Pa，因此抵抗比样品B更有效地流动，这表明屈服应力为0.12Pa。然而，如下所示的更多数学方法。

薄膜厚度

沉积在表面上的最大平衡膜厚度将取决于油的屈服应力，重力和倾斜角度。平衡状态可以建模：

Σyield=ρGhinß（见图2.）

抵抗泵送

涂层对启动泵送的抵抗力也与其屈服应力成比例。可以看出，穿过管道（忽略入口和退出效果）的流体的剪切应力（墙壁）是：

ΣW= DP / 4L

在哪里 ：

D =管道的直径

P =通过管道的最小压力

l =管道的长度

因此，如果管道压力超过4LΣO/ D，则样品将开始在管道中流动，其中σO是屈服应力。在非常高的剪切速率下，流动可能变动湍流，并且该等式不保持真实。然后流速将取决于产品的粘度曲线和管末效应。

结论

图2。使用应力计算倾斜表面上的最大油厚度。

屈服应力可用于计算可以保留在倾斜表面上的最大油膜厚度，以及是否难以启动泵送。好的流变产品设计将大大提高处理和最终使用性能。

测量条件

样本	SOOTY发动机油
几何学	锥形和板系统4O./ 40毫米，溶剂陷阱
温度	90.O.C
剪切应力扫	0.03-ipa线性
斜坡时间	60秒
样品数量	30.

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