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英国科学家已经完善了一种生产增强聚丙烯部件的方法，这将帮助汽车制造商满足回收方面严格的新法律。 在为期两年的研究项目中，他们解决了如何成型、连接和完成自增强聚丙烯(SrPP)的问题，其强度是聚丙烯(PP)的6倍。 到目前为止，在工业规模上使用这种革命性的新材料是很困难的。 它为大量轻型汽车、卡车和厢式货车部件打开了大门，这些部件可以比传统材料更简单、更便宜地制造出来。欧洲杯足球竞彩而且这种超强、超轻的部件将有助于降低尾气排放水平，提高燃油经济性。 但是，随着严格的“车辆寿命终止指令”的生效，最大的好处是，所有用新技术制造的产品都可以快速、方便、廉价地回收。 这一突破是由一个工程师和科学家组成的联盟在RECYCLE项目上取得的，该项目是美国汽车制造商和贸易商协会(Society of Motor Manufacturers and Traders) Foresight Vehicle项目下的一个研究项目。 聚丙烯已经有许多优点，但就其本身而言，在许多汽车用途上还不够坚固。通常情况下，它必须用玻璃纤维、碳纤维或天然材料，如大麻、亚麻或剑麻来增强其强度和硬度。欧洲杯足球竞彩 但是加入这些传统的增强材料使得回收成为一项复杂、耗时和昂贵的操作——排除了有用塑料的所有其他优点。 如果用聚丙烯制成的面板只是简单地加厚，或用额外的肋骨加强，就会使部件过于沉重，并再次挫败汽车工业寻找金属部件的坚固和轻便替代品的努力。
SrPP采用普通PP，通过加热和编织处理，拉伸和排列分子，使最终产品更加坚固，而不会增加任何重量。 RECYCLE工程师面临的主要问题之一是，在生产过程中对SrPP进行再加热，可能会逆转生产过程，使材料具有特殊的性能。 因此，RECYCLE团队致力于仔细应用热量的方法，使SrPP板材可以在不丧失其高刚度和强度的风险下进行模压、压合和加工。 回收生产技术还有许多其他优点。由于SrPP不含玻璃纤维，切割和冲压工具受益。这降低了加工成本。SrPP可在低温下成型。然而，成品表面的质量是A1级的，其他的表面处理可以很容易地添加到最终的生产过程中，以使产品需要高档的表面处理。 SrPP产品还具有很高的冲击强度，使其卓越的行人安全和乘客保护领域。而且，因为它是100%聚丙烯，所以无毒且耐腐蚀。它满足液压油和燃料的标准汽车制造试验。 科学家们已经用SrPP为Lotus Elise跑车生产了试验部件，比传统部件轻57%。Lotus Engineering是RECYCLE项目的合作伙伴之一。 SMMT Foresight Vehicle RECYCLE项目的其他合作伙伴包括NetComposites、Propex Fabrics、Warwick University、BI Composites、Trauma-Lite和London Taxis International。 位于切斯特菲尔德的NetComposites公司的Brendon Weager博士是“回收”项目的项目经理。他说:“使用这种新材料有很多优点。它将比其他材料更容易和更便宜的批量生产，因为模具不需要应付高压或研磨材料。欧洲杯足球竞彩 “表面比玻璃纤维增强塑料光滑得多，由人工操作更安全。” 研究还发现了将SrPP产品与其他材料和SrPP制造的其他部件结合和连接的方法。欧洲杯足球竞彩 现在主要的技术障碍已经被克服，科学家们正朝着全面生产的方向努力，几家汽车制造商也对此产生了浓厚的兴趣。 其他行业也出现了剥离。回收组织的科学家们现在正在研究这种轻质、坚固、完全可回收的塑料的其他应用。它们可以用来制作足球运动员的护膝、防弹衣、头盔甚至手提箱——所有这些产品都需要坚固、轻便的塑料，在产品使用寿命结束时不会对环境造成危害。 400多家英国公司和大学参与了这个行业支持的项目远见汽车该计划由汽车制造商和贸易商协会(SMMT)领导。 |