更多地使用除冰盐使得汽车制造商和政府制定严格的守则和保证改善腐蚀保护。为了满足这些需求,并满足市场预期的长期保证,一系列预镀钢产品开发与汽车制造商合作,预处理和油漆供应商来满足个人的需要,汽车公司。身体在白色和关闭当前欧洲轿车现在将大部分预镀钢。 热浸涂料获得支持最初,汽车应用程序集中在electro-coated产品,但在90年代,热浸涂料的范围,特别是galvannealed涂料,与汽车制造商变得更受欢迎。这部分是由于钢铁行业研究和生产设施投资更高的表面和底物质量和一致性。约占总数的60%英国汽车涂层钢板使用现在的热浸涂产品。 选择标准选择最合适的钢板为特定的应用程序需要用户平衡一些,有时相互矛盾的因素。除了成本和耐腐蚀、制造兼容性是一个关键因素在选择最合适的类型的钢板。表1总结了预镀钢的类型和他们的应用程序在欧洲汽车行业。 表1。预镀带钢在欧洲汽车工业使用。
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热浸锌涂层 |
标准的热浸镀产品 |
主要是可见光 |
Galvannealed /铁锌合金 |
良好的可焊性和涂覆性能 |
身体面板和可见光 |
Electro-zinc涂层 |
CR等效范围的属性;单面的涂料是可用的。 |
车身壁板 |
Electro-zinc镍涂层 |
改进的可焊性 |
车身壁板 |
Electro-zinc镍涂层+有机 |
提高耐蚀性 |
车身壁板 |
铝/硅 |
耐热性+ |
排气系统 |
铝/锌铅(镀锡)+镍闪;Electro-terne |
耐蚀性
抗燃油腐蚀。 |
油箱 |
提供的耐腐蚀涂层钢主要是涂层的厚度的函数。锌基金属涂料通过屏障的结合提供耐大气腐蚀和牺牲保护。腐蚀速率是影响腐蚀环境的性质和化学涂层。 一般来说,electro-coated钢满足个别零件需求通过提供广泛的底物性质和容易油漆。新一代的galvannealed产品具有更高的强度和很容易形成已经并将继续出现,给汽车制造商在制造更多的选择和未经证实的性能和服务。 涂膜厚度的影响厚合金涂层有一个倾向于降低粘附形成严重的条件下,特别是平面压应力出现在冲压成型。薄热浸合金涂层(7-10µm厚)遭受这些问题。低涂层重量也提供汽车制造商一定的优势,尤其是在电阻点焊。合金的焊接性能涂料——electro-zinc-nickel和热浸galvannealed钢一般优于纯锌涂料。自动焊接电极头酱确保生产与galvannealed利率产品与裸钢接近实现。 双工涂料和Pre-Primed面板双涂层由一层薄薄的有机底漆涂在金属基地首选的一些汽车制造商;有机涂层作为润滑剂在冲压成型,在裂缝中提供腐蚀保护和言之有理,不影响焊接过程。Pre-primed或pre-painted钢也被追究备件市场应用。尽管形成pre-primed钢的能力很优秀,目前焊接带来了困难。 在实践中,汽车制造商合理化在白车身钢板的使用几个不同的类型。使用大量不同的涂层钢会导致生产困难和减少的灵活性,例如更频繁的锁骨中段生产参数和分类不同的碎片。 预镀钢的优点•帮助汽车制造商为了满足穿孔和化妆品腐蚀保证以及保留传统钢质量刚度、强度和成型性能。 •提供腐蚀保护存储,减少需要防护油 •改善冲压成型的润滑,降低成本,节省他们的腐蚀防护措施如蜡 •从环境角度来看,保护自然资源通过提高产品的耐用性 替代预镀钢替代预镀钢包括以下: •在最初的设计阶段设计耐腐蚀 •使用蜡和密封剂 •采用先进的预处理和绘画 •使用其他的材料,如塑料和欧洲杯足球竞彩铝合金。 提供长期耐用性和保护汽车免受石头芯片损坏和随后的腐蚀,汽车制造商已经开发出自己的哲学基于上述选项结合使用预镀钢。等关键领域的结构成员,门和帽子,很难获得足够的磷酸,油漆和蜡的治疗。更复杂的手工后工序的应用,如蜡注入和密封导致额外成本。 塑料的使用那些易受腐蚀的外部身体部位有其吸引力,但在实践中可能遇到困难在组装和喷漆过程。部分生产从替代材料一般包括更高的制造和维修的成本。欧洲杯足球竞彩 |