轮胎(或轮胎)是一种环形的覆盖物，设计用来包裹车轮的边缘，以提供保护和更好的车辆性能。最早的轮胎是用铁或钢带装在木制轮子上，用于马车和手推车。
现代轮胎主要由天然橡胶、合成橡胶、填充物、增强材料、增塑剂和钢丝以及其他复合化学品和抗老化剂制造。欧洲杯足球竞彩轮胎由提供牵引力的胎面和确保支撑的车体组成。制造商将轮胎设计成两大类——夏季使用和冬季使用。
类型的轮胎
不同类型的轮胎如下:
- 所有赛季的轮胎都适合所有的路面，并能适应所有的天气条件
- 即使轮胎被刺破，用漏气的轮胎也能使车辆平稳地行驶
- 环保轮胎的设计是为了减少燃料消耗
- 备用轮胎是用来代替爆胎或漏气的轮胎，尺寸较小，速度较低，寿命较短
- 所有的地形轮胎都用于越野车和轻型卡车
- 重型轮胎用于自卸卡车和客车
- 农用轮胎用于农用车辆
- 赛车轮胎是专门为适应赛道和车辆条件而设计的
轮胎制造工艺
橡胶轮胎的制造过程包括几个步骤。一旦所有的原材料都获得了，他们在一欧洲杯足球竞彩个混合过程中结合，以创造一个同质的橡胶化合物，送去一个落锤磨。在工厂，温暖的柔韧床单被制成，冷却并涂上防粘溶液。然后，这些薄片被挤压到挤压机的一个成形槽中，形成不同的形状。在橡胶片上涂上布或钢纤维，这一过程称为压延，然后在辐照炉中固化。然后斜面将它们切成所需的长度、宽度和角度。
珠的制造过程开始提供一个密封圈之间的轮胎和轮辋，轮胎是安装和充气在轮辋。在轮胎生产的整个过程中，胶结和标记过程是使用粘合剂或溶剂进行的。同样地，所有的轮胎部件都要用冷气或水来冷却。胎体堆积鼓和胎面应用鼓是轮胎生产的重要部件，用于将胎层、皮带、胎侧、胎面挤压和胎珠组装成轮胎。装配过程包括在最内层的胎体层上涂一薄层橡胶化合物。每一层被放置在鼓上安装珠子。然后加皮带和胎面橡胶。
润滑过程包括准备未固化轮胎固化，涂上润滑剂，以确保固化轮胎在提取轮胎时不粘在固化模具上。在固化阶段，取下滚筒，将轮胎装入自动压胎机中，在高温高压下进行固化或硫化。硫化使橡胶被转换，并将轮胎的各个部件粘合成一个单独的单元。最后，轮胎的整理过程将包括修整，抛光，平衡，白侧壁磨削，缺陷喷漆，白侧壁/凸纹保护剂喷漆，以及质量控制检查。
处女轮胎的应用
轮胎主要用于交通运输业。以下是各种运输工具中使用的专用轮胎清单:
- 赛车，以适应车辆模型和赛道条件
- 农用车辆，如拖拉机
- 重型车辆，如卡车/公共汽车
- 高浮力轮胎，适用于沼泽环境
- 适用于非公路用途，特别是施工车辆
- 适用于所有地形(主要适用于越野车及轻型货车)。
轮胎对环境的影响
与橡胶轮胎制造有关的主要环境问题是固体废物、废水、易挥发的空气排放和危险废物。然而，随着人们对环境影响意识的增强，制造商正试图控制排放，回收或出售所有固体废物。
废弃轮胎对健康和环境有害，因此引起了人们的关注。雨水聚集在轮胎里，成为蚊子的栖息地，而蚊子是疾病的携带者。如果废弃轮胎被焚烧，会造成土壤和空气污染，而且很难扑灭。这些轮胎也会在垃圾填埋场占据空间。
鼓励消费者购买质量最好的轮胎，以延长其使用寿命，也因为高档轮胎使用更多的天然橡胶。还建议对轮胎进行适当的保养，以确保使用寿命。轮胎也可以翻新。这些措施将确保减少废弃轮胎的数量。
回收过程
再利用旧轮胎(无论是作为整个轮胎或碎片/面包屑)是一个建议的回收选择。
橡胶轮胎已经硫化过，很难回收。硫化过程涉及到在橡胶中添加硫，以便在橡胶聚合物之间形成更强的粘结，从而使轮胎难以熔化。然而，有一个机械的过程来分解它，其中坚固的机器撕碎轮胎成条。然后将带钢放入装有转子的研磨机中，将带钢撕碎并去除钢纤维。一旦钢被取出，碎片就被放入造粒机中，根据最终用户的要求被磨成各种尺寸的颗粒。
另一个回收过程是冷冻法，用液氮冷冻轮胎，然后碾碎碾碎它们。目前正在研究一种称为热解的回收技术，即轮胎在无氧环境中分解。
回收的轮胎
再造轮胎的应用
废轮胎有巨大的市场。以下是废轮胎的一些主要用途:
- 在世界上许多地方，废弃轮胎可以制成轮胎包，用于建造挡土墙或防侵蚀结构
- 利用废轮胎在海洋环境中建造人工礁，以模拟自然礁上鱼类和无脊椎动物聚集的环境
- 橡胶改性剂以橡胶屑(来自废轮胎)的形式添加到沥青中，以改善沥青粘合剂的某些性能
- 橡胶改性沥青混凝土(RUMAC)是使用干燥制造工艺生产的，在沥青混凝土混合料中，地面轮胎块被用作部分替代骨料
- 大约4到6英寸的轮胎碎片被用作筑路时的轻质填充材料
- 轮胎衍生燃料(TDF)用于工业窑炉
- 废轮胎被用来保护海岸线
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