催化转化器是一种汽车排放控制装置，它通过催化化学反应，将燃烧产生的有毒副产物(发生在内燃机排气中)转化为毒性较小的物质。反应往往因所装催化剂的类型而不同。
这种车辆排放控制装置是由Eugene Houdry发明的，他是一名从事催化炼油的法国机械工程师。1973年，通用汽车(General Motors)前总裁罗伯特·斯坦普尔(Robert Stempel)决定开始将其应用于汽车。
自那以后，许多科学家一直致力于催化转换器的开发，到2010年，美国所有汽车都必须安装这种转换器。
虽然这些装置主要用于汽车的排气系统，但它也被改进并用于卡车、公共汽车、叉车、采矿设备、发电机组、机车、摩托车、飞机和其他发动机安装设备。2020欧洲杯下注官网它们也被用于一些柴火炉来控制排放。
欧洲杯足球竞彩材料
催化转化器由几种材料组成。催化剂芯或基质因车辆而异。例如，当这些设备用于汽车时，核心通常是具欧洲杯足球竞彩有蜂窝结构的陶瓷整体。
当大量生产时，陶瓷芯可以是廉价的。金属箔单体是由铁-铬-铝组合而成，并在某些应用中得到了应用。金属铁芯在小批量生产中更便宜，比如在跑车中，低背压和恒定高负载下的可靠性是必不可少的。这两种材料的设计都是为欧洲杯足球竞彩了提供一个高的表面积来支持催化剂涂层。
催化剂涂层是催化材料的载体，用于将材料分散在高表面积上。欧洲杯足球竞彩二氧化钛、氧化铝、二氧化硅或二氧化硅和氧化铝的混合物都可以使用。催化材料在应用于堆芯之前悬浮欧洲杯足球竞彩在洗涤液中。洗涤液材料有粗糙，欧洲杯足球竞彩不规则的表面，以增加表面积，这有助于最大限度地催化活性表面可与发动机排气反应。
转炉所用的催化剂大多是贵金属，如铂、钯和铑。铂被用作还原催化剂和氧化催化剂。虽然铂是一种非常活跃的催化剂，用途广泛，但它价格昂贵，并不适合所有的应用。铑被用作还原催化剂，而钯被用作氧化催化剂。
在某些情况下，还使用铈、铁、锰和镍。然而，一些公司禁止使用其中一些。
不同的变化
催化转化器的主要类型如下，并对其进行简要介绍:
双向氧化-双向氧化仪器同时执行两项任务:将一氧化碳氧化成二氧化碳和将碳氢化合物氧化成二氧化碳和水。该转换器广泛应用于柴油发动机，以减少碳氢化合物和一氧化碳的排放。然而，由于无法控制氮氧化物，美国和加拿大不再使用这种方法。
三氧化还原—美国、加拿大等世界大部分地区的车辆排放控制系统都使用了三氧化还原装置。严格的汽车尾气排放规定几乎强制要求汽油动力汽车使用三向转换器。这些转换器已经被认为是汽车历史上最重要的发明之一。它们同时执行三个任务，即:将氮氧化物还原为氮氧化物和氧气，将一氧化碳氧化为二氧化碳，以及将未燃烧的碳氢化合物氧化为二氧化碳和水。
柴油氧化催化剂(DOC)DOC最常用于压缩点火，如柴油发动机。该装置利用废气中的氧气将一氧化碳转化为二氧化碳，将碳氢化合物转化为水和二氧化碳。据悉，这些转换器的效率高达90%，其中，他们设法去除柴油气味和减少可见颗粒物。
环境影响
催化转化器是专门为减少汽车中碳氢化合物化石燃料燃烧造成的有害污染而发明的。研究表明，在车辆的预期寿命内，这些装置可以减少约87%的碳氢化合物排放，85%的一氧化碳排放和62%的一氧化二氮排放。
来源