传统上，杆索具供应商之间几乎没有差异，但在今天的复合材料索具世界中，有一套复合材料，在材料选择和施工方式上有更多的选择。本文讨论了索具行业中使用的复合纤维的基本事实。
索具用复合纤维
PBO和碳EC6是用于侧围带的两种主要纤维。与碳相比，PBO纤维本质上更轻、更强。表1列出了这两种纤维的性能和规格。
表1。
| 基本纤维性能 |
EC6 |
PBO |
PBO特性 |
| 拉伸模量（Gpa） |
294 |
270 |
模量降低8.2% |
| 抗拉强度（Gpa） |
5.49 |
5.8 |
上涨5.6% |
| 密度（g/cm）3.) |
1.79 |
1.56 |
轻12.8% |
| Dash 60/43MN电缆* |
EC6 |
PBO |
PBO特性 |
| 横截面积(毫米)2.) |
314 |
283.5 |
小9.7% |
| 直径（毫米） |
20 |
18.8 |
小6.0% |
| 重量（Kg/m） |
0.442 |
0.347 |
轻21.5% |
*具有相等编织盖的电缆的中间部分
碳纤维索具电缆由一束拉挤碳纤维杆组成，其中包含用环氧树脂固定在一起的碳绞线。这种树脂和较重的基础纤维的组合使得碳纤维索具比PBO更重，而没有任何性能优势。PBO比碳EC6的重量优势已得到展示n如图1所示。
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图1。当前Volvo70上的Forestay–显示出对PBO的权重优势为21.5%
PBO、Dyneema和Kevlar是船尾索具缆绳的三大主要竞争者。表2列出了PBO、Dyneema和Kevlar的性能。PBO的强度大约是Kevlar和Dyneema的两倍。
表2。
| 纤维特性 |
PBO |
迪尼玛 |
凯夫拉尔 |
| 拉伸模量（Gpa） |
270 |
172 |
113 |
| 抗拉强度（Gpa） |
5.8 |
3 |
2.8 |
| 密度（g/cm）3.) |
1.56 |
0.97 |
1.44 |
由于船尾索具通常用于断裂强度而非拉伸，因此与PBO相比，需要更多的Kevlar和Dyneem纤维来制造具有相同强度的电缆。这反过来又导致重量和直径增加，如表3以及图2和图3所示。
表3。
| 标称断裂载荷（21950 Kg |
PBO |
迪尼玛 |
凯夫拉尔 |
| 直径（毫米） |
13.5 |
17.6 |
17.8 |
| 重量（Kg/m） |
0.162 |
0.179 |
0.254 |
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图2。
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图3。
与任何其他合适的材料相比，PBO纤维更小、更硬、更强、更轻，是船尾索具的最佳解决方案。
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本信息来源于Future Fibers提供的材料，经过审查和改编。欧洲杯足球竞彩
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