汽车车身比较轻型汽车材料——生命周期评估欧洲杯足球竞彩

在钢的优秀的设计会议(gdi)在2009年,通用汽车(General Motors)和麻省理工学院(MIT)研究轻质材料相比的升降门关闭面板,研究功能性能,质量和成本。欧洲杯足球竞彩

研究低碳钢提升式门从一个紧凑的双门车与三个可选设计,制造从先进高强度钢(ahs),铝和SMC复合材料。唯有通过设计包括液压成形管、铝设计完全是跺着脚,SMC设计是塑造。绩效标准是通过每个设计。材料、等欧洲杯足球竞彩效质量减少储蓄和质量相关的成本表1中列出了一些:

图1所示。

表1。通用汽车/麻省理工学院升降门研究大规模储蓄结果和相关的成本

	总质量(千克)	大规模储蓄(公斤)	成本差异	Δ美元/Δ公斤
基线	12.32	推荐- - - - - -	推荐- - - - - -	推荐- - - - - -
唯有通过	7.81	4.51	(3.15美元)	* *
铝	6.77	5.55	28.54美元	5.14
复合	8.05	4.27	3.15美元	0.74

生命周期评价参数

为每个提升式门材料或设计、车辆进行了生命周期评价UCSB使用最新的温室气体材料比较模型,以更新LCI的钢铁和铝。欧洲杯足球竞彩每个升降门设计的质量是代替低碳钢的质量提升式门(我们的基线)。二级质量减少被认为是30%。提升式门LCA的车辆动力传动系是一种内燃机,估计寿命里程200000公里,油耗评级的7.0 L / 100公里或33.6英里/加仑,典型的紧凑型轿车。所有评估包括间接系统扩张,包括优化回收率(α= 0.1),因此材料制造高排放青睐。欧洲杯足球竞彩最后,HYZEM行驶循环使用这是一个复合的城乡驾驶行为。

下面的图和表展示了LCA的结果。

在表2中,动力系统不是大小,模拟现实涉及小部件重量减少。在表3中,动力系统调整大小为等价的车辆性能,有利于轻质材料。欧洲杯足球竞彩

表2。通用汽车提升式门研究:紧凑型轿车ICE-G 7 l / 100公里,VCW 1260公斤,Hyzem, 200000公里,回收-α= 0.1,没有动力系统调整。

	在公斤CO2eq
提升式门材料	质量	材料	回收	使用	汽车生命周期
Conv钢	12.32公斤	2713年	-1135年	40103年	41681年
唯有通过	7.81公斤	2691年	-1125年	40053年	41619年
铝	6.77公斤	2786年	-1193年	40041年	41634年
SMC排版	8.05公斤	2778年	-1114年	40055年	41719年

表3。通用汽车提升式门研究:紧凑型轿车ICE-G 7 l / 100公里,VCW 1260公斤,Hyzem, 200000公里,回收-α= 0.1;动力系统调整大小等效性能。

	在公斤CO2eq
提升式门材料	质量	材料	回收	使用	汽车生命周期
Conv钢	12.32公斤	2713年	-1135年	40103年	41681年
唯有通过	7.81公斤	2691年	-1125年	40009年	41575年
铝	6.77公斤	2786年	-1193年	39987年	41581年
SMC排版	8.05公斤	2778年	-1114年	40014年	41678年

图2。

图3。

生命周期评价的解释

生命周期评价(LCA)是一种方法,考虑车辆的整个生命周期,从材料和汽车生产(制造阶段)通过其一生的道路上(使用阶段)临终处理(临终阶段),以及生命周期的燃料来源。本条例的重点是测量使用阶段或尾管单独排放。然而不仅仅是车辆使用产生的温室气体排放,但所有的生命周期阶段。

结论

观众是唯一的材料和设计选项,导致质量,成本和排放储蓄生命周期阶段,相对于基线设计。生命周期评估需要充分评估材料替换对车辆排放的影响,为了避免意想不到的后果。欧洲杯足球竞彩基于这项研究,推断出,最低的质量设计(铝)不达到最低的车辆生命周期排放,然而网络这项研究表明等效性能的差异。

ahs的提升式门设计导致低质量和汽车尾气排放,预计成本节约身边的每公斤3.15美元。然而没有环保性能优势取代钢铁与昂贵的铝的解决方案,尽管额外的大规模储蓄1公斤。在这个特定的研究中,SMC系统设计比观众更重的系统设计,并反映成本和排放增加。减肥的小部件,整体汽车尾气排放不足够的影响。投资替代动力系统可能是一个更好的长期解决方案。

这些信息已经采购,审核并改编自WorldAutoSteel提供的材料(全球汽车钢铁)。欧洲杯足球竞彩

在这个来源的更多信息,请访问WorldAutoSteel(世界汽车钢)。