随着汽车工业对车辆耐撞性分析的要求越来越高，钢板在动态条件下的拉伸试验变得越来越重要。正应变速率敏感性，其中强度随应变速率提高，显示出在发生碰撞时改善能量吸收的前景。
对推荐做法的要求
各种测试方法用于获取动态条件下的信息，每种方法都表示特定的应变率范围，并生成特定类型的数据。落锤系统、单杆（SB）系统、压缩分离式霍普金森杆系统、拉伸分离式霍普金森杆（SHB）系统和伺服液压系统是一些广泛使用的测试方法。
此外，近年来，为了满足不断增长的动态拉伸试验需求，已经创建了许多新系统。然而，对于测试技术、测量装置、试样尺寸和其他对测试结果质量至关重要的关键问题，目前尚无可用的指南。因此，通常无法比较来自不同实验室的数据。此外，测试结果的质量通常不令人满意，需要信号阻尼和曲线平滑使其可用。
制定推荐做法
由于动态条件下的拉伸钢应力应变数据越来越重要，WorldAutoSteel于2003年3月委托WorldAutoSteel钢铁公司成员的测试专家团队，开始制定钢板动态拉伸测试的推荐规程。
作为该计划的一部分，该小组起草了一个推荐的实践，通过编写关于关键测试实验室的钢板专有技术的数据，包括加州大学圣地亚哥分校、戴顿大学研究所、ThyssenKrupp Stahl、亚琛技术大学、住友金属、浦项制铁、日本新日铁公司、JFE。伊斯帕特内陆、科罗拉多矿业学院和安赛乐米塔尔。在制定了推荐做法草案之后，从2004年初到2005年初进行了循环试验计划。根据循环试验程序结果，修订了推荐规程，并进一步改进了试样几何形状。
结论
钢板动态拉伸试验的最终推荐实施规程包括项目范围数据、有关机器类型、高应变率试验、试样几何形状、输入方法、测量装置、夹紧方法的一些规范，以及数据质量的评估和改进。
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本信息来源、审查和改编自WorldAutoSteel（世界汽车钢）提供的材料。欧洲杯足球竞彩
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