神户钢的铝侧冲击门梁寻找越来越多的应用 - 新闻项目

Kobe Steel，Ltd。的铝制侧面冲击门梁正在三菱汽车公司的LANCER EVOLUTION VIII MR，这是今年早些时候在日本销售的四门体育轿车。这是Mitsubishi首次采用铝挤出。与由高强度钢板制成的门梁轧制成管道的形式，铝侧冲击梁将四门车的重量减小大约3.5千克。

由于需求不断增长，预计每月100公吨的产量将在2004财年下半年一个月增加到150公吨。铝侧冲击梁已在日本汽车中使用超过10年的10型型号，达到170万辆汽车。

门梁通过吸收侧面碰撞中的能量来保护乘客。虽然交通事故中的侧面碰撞发生相对不太频繁，但SUV的乘用车的侧面碰撞，其普及越来越受欢迎，可能导致严重的事故，提高侧面冲击梁的必要性。随着汽车制造商寻求更轻的汽车以改善里程，减少排放的同时，铝正在引起更大的关注。

Kobe Steel是日本唯一的铝梁制造商。它在日本举行了15项专利，北美五项，五个在欧洲。除国内汽车制造商外，神户钢铁还提供了许多日本汽车移植。

铝梁的第一个应用在本田电机有限公司的全铝NSX和日产电机有限公司的Rasheen，SUV。作为日本汽车顶级汽车制造商，科比钢旨在进一步扩大铝侧冲击梁的应用。其他汽车铝制品，神户钢制造的是用于车身板和悬架系统的锻件。

4月26日发布^钍,2004年