2004年2月16日
本田汽车有限公司。和通用电气公司今天，宣布建立一个战略联盟，以生产新的喷气发动机，用于轻型业务飞机。
基本协议今天由本田汽车公司总裁兼首席执行官Takeo Fukui和GE Transportation的总裁兼首席执行官David Calhoun在本田汽车总部签署。
该协议建立了本田和GE将进一步开发和证明本田新的HF118 Turbofan喷气发动机的框架。本田于1986年推出了其喷气发动机和飞机项目，自1999年以来一直在1,000至3,500磅重的推力类中开发轻巧的HF118发动机。
HF118的运行超过1,400小时，包括地面测试和现有测试飞机的飞行测试超过200小时。此外，两台HF118发动机还为本田的新实验紧凑型商务喷气式飞机提供了动力，该飞行测试始于2003年12月。
本田/GE基本协议包括：HF118的联合认证，两家公司与机身制造商的联合品牌下的联合营销活动，以及有关业务结构的继续讨论，两家公司将批量生产引擎。本田和通用电已经在讨论了一年多，并希望在今年晚些时候签署正式的确定协议。
“我们非常尊重本田HF118引擎中内置的技术，设计和性能，”GE的Calhoun说。“本田和GE一起进入商业喷气发动机市场有很大的好处。本田是全球领先的摩托车，汽车和电力产品的发动机生产商。
“这是本田进入航空业务的伟大一步，这是该公司自创建以来的梦想，”本田的福生说。“我们的目标是通过融合相互优势：本田的HF118 Turbofan Engine技术以及GE的技术，销售和支持通过平等伙伴关系的精神来商业化我们的紧凑型喷气发动机业务。我们有信心与GE建立联盟，GE是领先的联盟喷气发动机行业的制造商。”
较小，相对便宜的业务喷气机的出现，从四到八名乘客坐下来，为未来的商务和个人旅行提供了相当大的发动机销售。本田和GE设想了未来的年度市场，其中大约200个或更多这些业务喷气机。小型企业喷气式飞机应用程序包括所有者运营商和分数所有者，以及潜在的“出租车”运营。“航空出租车”业务涉及在短啤酒花上飞行的微型乘客，使用主要客机未服务的大量小型机场。
喷气发动机技术也在推动市场变化。在1990年代，GE将其用于大型客机的喷气发动机设计带到了区域喷气式飞机飞机，这是一个以前由螺旋桨驱动和涡轮螺旋桨飞机主导的竞技场。现在，本田和GE将把他们的专业知识带入新一代的较小，轻巧，低成本且高效的Turbofan喷气发动机，其运营成本最低。
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