2007年10月11日
洛克希德·马丁公司今天庆祝飞机在低速风洞(LSWT)测试40周年。1967年的今天，C-5A银河号进行了首次飞机试验，即机组人员出口试验。作为少数的大型亚音速风洞,玛丽埃塔风洞已记录104800小时的测试大型飞机模型,全面的汽车、赛车和结构如卫星天线天线和井架模型在风速超过5级飓风的力量。
“在一架飞机飞上天空之前，我们把它的模型放在风洞里。从莱特兄弟开始，没有一架飞机在没有风洞测试的情况下飞行，因为这仍然是了解飞机性能的最好方法之一。”“风洞测试也是乘用车、卡车和赛车的关键部件设计。事实上，纳斯卡经常把顶尖的赛车送到这里，以确保它们符合规格。”
玛丽埃塔风洞是美国仅有的四个可以容纳大型飞机模型的风洞之一。在过去40年里，超过32种型号的飞机记录了至少100个测试小时，其中7种型号记录了超过1000个测试小时。F-35闪电II联合攻击战斗机的三种改型——常规起飞、短起飞/垂直降落和海军航母改型——到目前为止已经飞行了13037小时。这使得闪电II风洞测试小时数领先于玛丽埃塔制造的C-130大力神运输机的6341小时和F-22猛禽空中优势战斗机的2744小时，后者在总测试小时数清单上排名第二和第三。LSWT也是仅有的两个定期测试政府和商业车辆的风洞之一。
在LSWT中产生的相对较低的速度对于在着陆和起飞后的飞行制度的进场方法中测试飞机特别有用。高偏航测试和存储分离测试，如武器或从飞机上释放的外部燃料箱，是风洞在飞机测试中被证明特别有益的其他领域。
第一次汽车测试是在1968年10月11日，当时克莱斯勒公司带来了一辆道奇赛车进行测试。从那时起，LSWT已经在所有类型的轮式车辆上运行了超过58150小时的测试，包括乘用车、车辆、拉力车、开式轮式赛车和卡车。福特、通用汽车、尼桑、哈雷戴维森和纳斯卡都在低速风洞中测试过车辆。
低速风洞是一个闭环系统，近370英尺长，超过75英尺宽。空气通过直径39英尺的风扇通过回路，风扇由4160伏特，9000马力的发动机驱动，风扇转速最高可达每分钟250转。
低速风洞多年来不断更新，现已设有数字数据采集系统;控制室配备大屏幕液晶和等离子显示器，随着测试的进行，可以显示更多的数据;更好的冷却，保持恒定的温度和压力，允许更准确的数据收集;以及改进的数据简化系统。