2008年2月1日
Thyssenkrupp钢铁而日本的第二大钢铁生产商JFE钢铁公司共同开发出一种新的汽车应用的多相钢。它的最低强度为780兆帕斯卡（MPA），类似于JFE的泰森克虏伯钢铁和纳米780的先进超高强度钢CP-W 800。但与传统的780MPa高强度钢钢相比，伸长率高达40％，其具有显着提高的成型性能。第一个由新材料制成的组件确认其优点。这两家公司在新开发的材料中联合提交了一项专利，该材料被指定为TP-N 68/78。
自2002年以来，Thyssenkrupp钢铁和JFE在旨在确保两个合作伙伴汽车客户的全球高性能钢材材料的全球可用性的合作协议，纵隔致力于努力。欧洲杯足球竞彩到目前为止，该结果包括高强度汽车钢的普通规范的定义，以及从JFE的泰森克虏伯钢铁和纳米Hiten™的钢级CP（复杂阶段）的交叉许可协议的结论。根据协议，两家公司都可以生产其他合作伙伴的材料。
新开发的780MPa高强度钢的高强度和良好成形性归因于贝氏体-铁素体组织，其中嵌入残余奥氏体，并伴有纳米级沉淀。在成形过程中，奥氏体含量转变为硬质马氏体，这意味着钢只有在制造到成品零件的过程中才能达到其最终强度。为了实现这些特殊性能，蒂森克虏伯钢铁公司和JFE的材料开发商开发了一种新的合金化概念，并在热轧和冷却过程中采用了新的温度控制方法。欧洲杯足球竞彩
新开发的钢材可作为热轧线圈提供，也可应要求涂上。典型应用包括崩溃相关的汽车体型结构部件。此类高强度钢的进一步联合发展将关注。